从“走廊经济”到“物流园区”

汽车行驶在乍嘉苏高速公路嘉兴至乍浦段,空旷的路面令司机小陈心生感叹:"杭州湾跨海大桥通车后,这条路就要像沪杭高速公路一样繁忙了!" 
　　是的,杭州湾跨海大桥通车后,乍嘉苏高速公路将成为连接上海与宁波甚至东南沿海各城市的交通要道,乍浦､海盐等地也将从海陬边隅小城变为长三角重要的交通枢纽｡而位于平湖市曹桥街道大桥新村附近的那个亚洲最大的高速公路互通枢纽,将杭浦､杭州湾跨海大桥北岸连接线､乍嘉苏3条高速公路紧紧地连在一起,那些盘旋缠绕在空中的公路,似乎正静静地等待着即将汇聚在此的巨大人流､物流和信息流｡
　　嘉兴学院经济管理学院的钱方明教授认为,跨海大桥通车后,嘉兴将成为苏南､浙东南之间的重要节点,交通优势和区位优势将更加明显｡"有人担心,跨海大桥通车后,宁波包括浙南一带到上海更加方便了,周边大城市对嘉兴的极化效应会更加明显,嘉兴是否会形成所谓的’走廊经济’?"面对记者的提问,钱方明回答得十分干脆:"不能这么说!我倒是更乐观地认为,嘉兴物流业将迎来重要的发展契机｡"
　　嘉兴港区和海盐县今年上半年落户企业的种类印证了钱方明的话｡嘉兴市港务管理局一名中层管理人员告诉记者:"今年上半年有不少物流企业到我们这里洽谈,全部是冲着大桥来的｡目前我们港区打着物流旗号的企业有20多家｡"而海盐县委､县政府提出到2010年,现代物流业产值达10亿元｡"去年以来,落户我县大桥新区的物流项目明显增多,比如浙江同盛投资有限公司3亿元的消防器材物流园区､投资6000万元的上海热联日用品有限公司商贸项目等｡"海盐县府办一名负责人称,对于海盐来说,"港口物流业"去年还只是一个概念,如今已作为一项众望所归的事业来抓｡
　　"我五六年前就说过,嘉兴应大力发展生产性服务业,尤其是生产资料这一块绝对可以好好做｡比如,一些外资企业有自己的营销渠道,它就可以通过在嘉兴设立总部组织生产或发放货源｡嘉兴的人力成本和土地成本都相对较低,在嘉兴发货辐射长三角,是他们低成本扩张市场的一条有效途径｡"沃尔玛百货有限公司亚洲区总裁兼首席执行官钟浩威很认同钱方明的观点｡
　　从2005年开始,沃尔玛就在长三角地区物色地方,准备设立一个物流配送中心,以此来加大沃尔玛门店在长三角的扩张力度｡钟浩威说,从去年初开始,他就频频造访浙江与江苏,分别考察了绍兴柯桥和湖州德清等地｡去年底,沃尔玛长三角物流配送中心花落秀洲区王店镇｡通过反复比较,他发现落户嘉兴是个上佳选择,北可辐射江苏､上海甚至皖南,南可辐射浙中､浙南和福建一带｡"尤其是杭州湾跨海大桥通车后,嘉兴到宁波､杭州､上海､苏州都是一个小时的车程,四周全是活力四射的城市,对沃尔玛销售网络的扩大有很大帮助｡"钟浩威信心十足｡
　　无独有偶,世界一流的物流配送设施开发商和服务商"普洛斯"也把落户嘉兴当成其在中国内地实施沿海战略的重要步骤｡"嘉兴有着得天独厚的地理和交通优势,是我们这次合作得以实现的重要因素之一｡"普洛斯公司全球执行董事､中国区总裁梅志明表示,他看中长三角地区物流市场的广阔前景,"尤其是杭州湾跨海大桥通车后,为嘉兴创造了无限的物流发展空间,嘉兴作为这一区域的重要节点城市,没有理由被忽视｡"
　　不论是大学教授钱方明,还是沃尔玛､普洛斯公司的决策层都认为,杭州湾跨海大桥通车后,嘉兴尽管存在形成"走廊经济"的隐忧,但物流业必将迎来一个发展的春天｡