物流旺市，岳阳大有所为

 《福布斯》中文版公布“２００６福布斯中国大陆最适宜发展物流的２５座城市排行榜”榜单，岳阳赫然在列，位居１４位，这也是整个湖南省唯一入选的城市。
    据记者了解，这是《福布斯》中文版首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市榜”。评选指标上，《福布斯》中文版以城市背靠的市场腹地、经营成本和交通便利程度为核心分析指标。交通便利程度由各个城市在铁路、公路、水陆和航空四个运输通道上的综合表现为计算基础。
    是时，在市委、市政府“工业大市、农业强市、物流旺市、旅游热市”发展战略引导，我市正围绕建设“民本岳阳”，全市各地各行业如千舟竞发、百舸齐发，呈现出一派喜人局面。
    缘于此，记者站在岳阳历史与现实的角度，从岳阳所处区域探讨岳阳实施“物流旺市”的战略条件。 
市场需求是现代物流发展的前提
    从上世纪７０年代起，岳阳就是湘、鄂、赣三省传统的第三方物流地，很多工业产品经岳阳销往江西通城、湖北洪湖、监利等地，而且县域经济消费中大部分是经过岳阳作二次周转。岳阳乃鱼米之乡，洞庭湖里享誉全国的土特产，需要通过物流销往全国。
    岳阳批发业曾经辉煌一时。借助公路、铁路、水路得天独厚的交通优势，业务覆盖湘、鄂、赣三地，乃至长江中下游区域，为洞庭湖经济圈的强势形成立下汗马功劳。据工商协会相关领导回忆，几年前，岳阳批发业年交易总额高达数十亿，巅峰时有来自长沙、邵阳、涟源、温州、监利等地上万商人从事批发业务，是湘北地区最大的批发、交易中心，与旅游、石化行业一起支撑着岳阳市经济的飞速发展。
    据了解，仅流通一项，岳阳这两年的批发需求额高达２８亿元，却有将近２１亿元的批发需求量流失到了长沙、武汉等地。
    资料表明，岳阳的批发客户大量流失至长沙、武汉等地区。据统计，每年流失的批发金额高达２１亿之巨！经营粮油生意的唐老板告诉笔者，前来批发的客户越来越少，价格越压越低，“今不如昔喔”，唐老板连连摇头。某领导对此非常痛心“几年前岳阳还是湘北的批发中心、商业中心，如今却发展缓慢，对岳阳的商业经济造成了严重影响”。
    《岳阳统计年鉴》记载，２００６年岳阳全市实现社会消费品零售总额２４５．７６亿元，比上年增长１４．３％。其中批发零售贸易业零售额２１８．９２亿元，增长１４．４％，占总额的８９．１％。也就是说，岳阳地区对批发业务的需求仍然是年年增长，日日旺盛。
    那到底是什么原因造成岳阳批发业务量萎缩呢？
    据一位华容做糖酒生意的老板反映：“成本，运输成本问题，比如说，从华容到岳阳采购一批货物，整个搬运、运输过程大概需要２个小时，花费２００元钱，那就是１－３天的利润了，不划算，太不划算了”。
    一旦现代物流在岳阳取得迅速发展，这种困境即将改变。
    利用现代物流强大的信息平台，可以在湘北地区轻松实现物流配送、货运配载，优化原有配送网络，提高配送效率，大大节省采购成本，提高了周边客户来岳阳市采购、消费的机率，带动岳阳运输、餐饮、住宿、旅游等第三产业的兴旺发达，大大强化了岳阳市湘北商业中心、采购中心、消费中心、批发中心的地位。
    商务部市场运行司和商务部国际贸易经济合作研究院在京联合发布了《２００６／２００７年中国流通产业发展报告》。报告数据显示，我国２００６年社会商品流通总额为５９．６万亿元，比２００５年增长２４％。在去年，我国批发、零售、餐饮、物流以及一些特种行业都保持了快速发展势头。
    而在东部沿海地区产业升级和转速度加快及中部崛起的大好时机下，在“十一五”规划引导下，通过实现岳阳市现代物流跨越式的发展，岳阳完全有可能成为现代物流旺市和区域性物流中心城市，独占湘北经济圈鳌头。
政策支持是现代物流发展的保障
    据资料显示：湖南省工业企业的物流费用占企业销售总额的２０％，远高于发达国家的５％—１０％，严重制约了湖南工业企业的竞争力。”随着湖南工业化的提速，未来几年内，湖南省将重点建设以长株潭、怀化、衡阳和岳阳为中心的四大区域物流中心，力争打造一支货畅其流、竞争力强的“物流湘军”。
    在２００６年岳阳市委书记易炼红就曾经指出：这是一个得益于水的地方。岳阳由于拥有洞庭湖，拥有丰富的水资源，所以它很适合发展现代航运物流业。航运业产值一元 可以拉动地方经济产值增加六元，通过航运业的发展，拉动整个物流产业的发展。通过物流产业的发展来带动整个地方经济社会的发展。
    岳阳市“第十一个五年规划纲要”中明确指出要“充分发挥岳阳作为全省唯一通江达海的水上一类口岸优势以及贯通南北的陆路优势，把岳阳发展成长江中游的现代物流中心，加快物流基础设施和物流信息平台建设，发展第三方物流，建设布局合理，装备先进，运作规范的现代物流服务园区……。”
    今年，市委市政府决心把岳阳建成名副其实的航运、港口经济大市及区域性商贸物流中心，强力推进城陵矶旧港口的改造和松阳湖新港区的建设，搞好保税仓库、港口物流产业园的建设。从而使得我市的物流项目招商好戏连台，如足以领航我市现代物流产业的太阳桥物流、亚华农副产品大市场、汽贸市场等，做旺现代物流已然成为热点。
    而对于湖南省唯一一个临江的城市而言，优势只有尽可能的发挥出来才是真的优势，充分利用了才不会流于纸上谈兵。市场催生物流业的发展与繁荣，同时市政府有关部门对“大东城，大物流、大发展规划与建设的思考”已在紧锣密鼓的进行中。
市场集群是保证现代物流兴旺的关键
    记者深入了解到，在义乌、余姚、安庆等物流发达地区，任何一个物流发达地区，其物流业的兴旺总是以市场为支撑的，物流业的兴旺是建立在市场蓬勃发展和持续繁荣的基础之上的，离开了市场，物流业也就失去了依托，甚至存在的意义。
    而岳阳极具代表性的支撑产业结构和市场集群在哪里？
    ２００２年，经省政府批准，城陵矶港务总公司整体并入泰格林纸集团，随着国民经济的发展，湖南省工业化战略的加速推进，岳阳外向型经济的发展，城陵矶港对于经济发展的地位越来越受到政府的重视，也给城陵矶港的发展提供了难得的历史机遇。它已列为全国５３个主枢纽港之一、国家一类口岸。突出的区位优势，优越的铁、公、水三位一体的整体优势，难得的深水岸线，奠定它在湖南经济发展中的重要地位：近年来，它已成为华菱集团、长丰猎豹、ＬＧ曙光电子集团、巴陵石化等湖南省十大标志性企业的重要物流平台，是湖南外向型经济发展的桥头堡，对省市外贸经济的发展具有重要的作用。
    用泰格林纸集团公司负责人的话说，“城陵矶港务总公司整体并入泰格林纸集团是工业与物流的强强联手”。
    与泰格林纸一样，在岳阳习惯向物流要效益的工业大有人在，巴陵石化联手运输部门自造专业运输船只，长炼不惜巨资打通油路。岳阳市委市政府打造物流旺市的决心，岳阳企业向物流要效益的超前意识最终将推动岳阳经济的飞跃与发展。
    有专家就明确指出，岳阳有太多小而散、业态落后的批发市场，却缺少大规模、注重经营、集物流、仓储、交易于一体的批发市场群，才导致岳阳批发业日渐萎缩，难成气候。
    纵观广州、长沙等经济发达城市，批发市场的商业格局发展有一个必然规律：即随着城市往外扩张，新城的商业经济将快速崛起，建立起水道渠成的物流园。记者来到岳阳市场群集中的大东城进行了解，岳阳经济技术开发区的一位相关负责人表示：大东城正在提质提速，快马加鞭进行建设，八字门片区的市场群建设，更是规模初具，一个以钢材、汽车、汽配、家居、蔬菜、水果、粮油副食、陶瓷建材、五金水暖、日杂、小百货等新兴市场群相继建成，岳阳大东城商贸圈已经形成！而地处大东城的太阳桥物流园建设，促使客流、物流、资金流、信息流的高度聚集，在某种程度上更加速了岳阳东城商业的繁荣。
    曾几何时我们还仅仅按传统理念习惯将物流诠释为“物品流通”，也就是运运货物而已。在此观念支配下，物流成为仓储运输的一个环节，有货就流，无货就不流。快流慢流、多流少流似乎无碍大局，至于核算、效率、效益更没有谈的必要。
    商业的升温，必定拉动市场对物流的需求。而岳阳大东城作为城市的窗口，是城市的形象和标志，直接关系到城市的发展和对外影响。
区位是现代物流新一轮城市竞争的制高点
    从地图上看，岳阳地处长武经济圈和长株潭经济之间，又在一湖（洞庭湖）、三线（京广线、京珠高速、１０７国道）、三省（湘、鄂、赣）四水（湘、资、沅、澧 ）多元交汇点上，是长江中游仅次于武汉的又一个“金十字架”。独特的地理位置，决定了岳阳物流发展具有着南北通吃的后发优势。
    岳阳，位处长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和长武经济圈的重要位置，三大经济圈的千亿商机给岳阳的经济发展带来了历史性机遇，同时也带来了巨大的挑战，如何把握这一历史性机遇，使岳阳主动快速融入到三大经济圈中，从而促进岳阳经济的飞跃发展是我市“十一五”规划宏伟目标得以早日实现的关键所在。
    从现有交通基础来看，在岳阳１２９２公里的通航水道上，已建有港口１７个，其中城陵矶港和湘阴港吞吐量已在１００万吨以上。全市有六大港区，岸线长３６．３公里，码头泊位１８７个，最大靠泊能力５０００吨级，库场面积５０万平方米，陆上运输站场建设也以前所未有的速度发展，截至到２００５年，全市等级客运站达到１７个，等级货运站达到２个，有零担、货运信息配载、汽车租凭、搬运装卸等经营业户３２２户。岳阳市航运经济实力各项指标综合排名远居全省之首。
    岳阳市是湖南省唯一的临江口岸城，于是就有了城陵矶物流园、太阳桥物流园，建设成为长江中游重要航运物流枢纽和中部地区区域物流中心的发展思路。
    从物流产业来看，现代物流业作为一个充满生机并极具发展潜力的新兴产业，其发展程度已成为衡量一个城市综合实力的重要指标之一，是新一轮城市竞争的制高点。
    因此，在岳阳“十一五”发展规划中，市委、市政府高瞻远瞩地提出了“物流旺市”的发展目标要充分发挥岳阳作为全省唯一通江达海的水上一类口岸城市以及贯通南北的陆路优势，把岳阳建设成长江中游重要的现代物流中心。
    记者有理由相信：需求造就一方市场，机遇成就一个城市，正所谓，大市场方能带来大物流，市场商品交易量的不断扩大，必然会形成商品的集与散，从而带动物流业的蓬勃发展。
    岳阳打造现代物流中心城市，是符合岳阳经济社会发展规律的，这也是岳阳实现跨越发展的迫切需要。
    总体言之，岳阳利用其独特区位优势，整合境内市场，调整和优化产业经济结构，改造和正扶持一批极具代表性的物流园，广阔的市场空间，是促使岳阳区域物流大有所为的保障，发展前景很大。
    就像全国政协原副主席毛致用参观太阳桥物流园所题词勉励的一样，岳阳物流旺市，“大物流、大产业、大发展”。