干散造船继续引领7月最后一周市场

二季度中国经济的增长达到12年以来的最高值，GDP与去年同比增长11.9%，6月份CPI增速为4.4%，政府连续出台加息政策，以及加快人民币升值来给经济降温。 　　上半年世界钢铁产量达到6.52亿吨，同比增长8.5%。其中中国粗钢产量达到2.37亿吨，同比涨18%。此外，日本的钢铁产量达到5900万吨，增长4%，EU-27同比增长3%，达1.08亿吨，而美国的钢铁产量下降4%，为4900万吨。
　　中国钢协预计：中国近年铁矿石的进口量有望达到3.67亿吨，上半年的进口已达1.88亿吨，比去年同期增加了16%。
　　近年来，迫于市场竞争压力，加之本国的发展空间有限，韩国的一些船厂诸如三星、韩进、STX、大宇等，纷纷在海外投资建造船体分段生产基地，一方面达到降低生产成本的目的，另一方面又保护其造船技术不至于流向其亚洲的行业竞争对手。所幸中国政府现在亡羊补牢，取消了船体分段的出口退税，一定程度上抑制了韩国人这种资源掠夺性行为在中国的泛滥。
　　上周的新造船市场延续了以前的态势，船台供应相当紧张但市场对各类型船型需求依然十分旺盛，从而推动船价在可预见的将来继续上涨。另一方面对于很多船厂而言，由于今年上半年业已完成全年的生产计划，因而对其而言下半年主要精力集中于提高单船利润率和转向开发和建造附加值更高的船舶品种如集装箱船、液化气船及海洋平台等。
　　上周二手船市场依然十分活跃，船价继续保持上涨。一些上市航运公司如GENCO及TOP TANKER等利用资本市场所募集来的大量资金重金投入二手船市场，直接推动了船价的飙升，上周市场焦点为GENCO斥资11亿美金购入9条CAPE，每条均价为1亿2200万美元。