大批船公司调整航线增加运力成主导

  随着市场运力的增加，以及市场供求关系的变化，船公司纷纷调整航线，应对变化。 
　　由中外运长江公司和商船三井合作开辟的南京－洋山直达航线近期在南京港龙潭集装箱码头首航。至此，南京港洋山航线每周达17班，成为长江港口洋山航线密度最大的港口。中外运、商船三井合作洋山直达航线，开辟了洋山航线一种全新的运营模式，在为干线船公司延伸长江内陆运输服务，降低长江内陆运输成本，提高对客户服务水准方面做了新的探索和尝试，对增加长江中上游和南京周边地区中转箱以及进口空箱中转箱量起到一定的推动作用。
　　汉堡航运将升级远东/澳洲/新西兰航线运力。航线将投入5艘载箱量1700-1800TEU，航速21节的运力，取代目前航线上的5艘1000-1200TEU，航速17-18节集装箱船。航线运力升级后，将在南行方向上增加挂靠悉尼港。
　　太平船务近期也对旗下部分航线进行了重新部署，并从市场上租入了部分运力以配合航线调整。该公司新开辟一条中国/泰国航线，投入4艘1550TEU运力；在新加坡/东非航线上，增加了3艘运力，增挂上海和宁波港；在印度洋和非洲地区，它与商船三井等新开了两条合作航线；在太平洋航线上，它新投入了一艘4250TEU运力，取代航线上租赁到期的一艘2304TEU船。此外，它与马来西亚航运、川崎汽船合作提升了远东/南非航线。
　　经过了亚非拉和欧洲航线调整，美西航线调整终于提上日程。CKYH联盟将于7月中旬重组地中海-亚洲-美国西岸钟摆航线，将现有中国地中海快线与太平洋西南航线整合并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU；阳明海运计划升级远东/美西北航线，新辟华北/美西南航线。其他航线也有调整消息，东方海外拟引入4250-4500TEU运力提升亚洲区内航线；商船三井和总统轮船预计开辟亚/欧新航线，拟投入8艘8100TEU运力。
　　据悉，地中海航运近期推出一条新的远东/欧洲/地中海航线。该航线将华南地区、新加坡以及巴伦西亚连接在一起。航线将投入7艘2686TEU-4132TEU运力，成为地中海航运在远东/欧洲地区布置的第6条航线。该航线的开辟将使地中海航运在远东/欧洲地区的箱运能力由原先的每周4.12万TEU基础上，再增加3000TEU。
　　商船三井和美国总统轮船拟投入8艘8100TEU运力，新辟一条远东/欧洲航线。该航线将于2008年上半年开始运营。这8艘运力中的4艘由MOL提供，另4艘由APL向MOL租赁，商船三井提供的4艘运力已于6月份交付，现运营于远东/欧洲的FAL1航线。该航线将是新世界联盟的第五条亚/欧航线，据统计，新世界联盟现有的4条亚/欧航线提供了24000TEU的周运量，占航线总市场份额的7.5%。