渤船重工跨入世界造船业第一方阵

7月27日下午，葫芦岛港湾彩旗招展，彩球高悬，渤海船舶重工有限责任公司大型造船设施主体完工暨29.7万吨超大型油轮（VLCC）一号船开工典礼在现代化的厂房中隆重举行。离子数控切割机发出的蓝色火焰在钢板上“画出”美丽弧线，标志着我省振兴老工业基地首批国债项目之一的渤船重工大型造船设施项目开始投产。 　　作为中国造船业中的骨干企业，渤船重工在“十五”时期就把建设世界一流企业作为自己的主攻方向，努力缩小与世界上先进船厂的差距。但造大船要有大船坞，尤其是船坞的规模、现代化程度，决定了所造船舶的大小、建造周期。2003年，渤船重工抓住把我国建设成为世界第一造船大国和振兴东北老工业基地的历史性机遇，提出了兴建大型造船设施工程，并被列为国务院批准的首批振兴东北老工业基地建设项目之一，项目总投资25.3亿元。
　　经过两年半的建设，共填海造地80公顷、新增建筑面积21万平方米。主要包括一座长480米、宽107米、深12.7米的30万吨级造船坞，设有两座600吨龙门起重机、浮箱式坞门等配套设备；两座长750米、可停靠30万吨级大型船舶的综合码头，以及一座长259.5米的材料码头；在码头岸线边，新建的钢板预处理线、船体联合工场和分段装焊工场、分段预舾装场地、分段涂装一直到船坞总组装，呈直线布置，可使生产工艺流程顺捷，物流进出方便。同时，具有当今世界先进水平的切割、曲形、平直、涂装等生产中心也已相继投入使用。
　　据介绍，大型造船设施的投产，使渤船重工的民品船舶年生产能力从50万吨一举跃升至200万吨，成功地跨入了世界造船业的第一方阵。工程投产后，将每年新增加产值51.3亿元，利税也将增长50%以上。新的生产线必须用新的生产模式，一流的硬件设施也有利于建立起一个全新的企业管理模式。渤船重工把大型造船设施的管理模式进行了定位，即以中间产品为导向，实现“壳、舾、涂”一体化建造，“生产、设计、物资”一体化管理，在分段划分、搭载方案、各工艺阶段舾装方案、出图方式、内容等方面有了质的飞跃，迅速缩短了与日韩造船企业的差距。
　　渤船重工大型造船设施工程主导民船产品为15万吨散货船、8024标准箱集装箱船、6690标准箱集装箱船，并可建造30万吨VLCC。
　　这次开工建造的29.7万吨VLCC一号船，是渤船重工与南京长江油运公司签订的2＋2合同中的第一艘，是公司自主研发、首次承建吨位最大、全力打造渤船品牌、创建世界一流造船企业的形象产品。此外，渤船重工还与环球航运公司签订了两艘32万吨VLCC的建造合同。
　　现在，渤船重工承接的新船订单717.89万吨，生产任务已经排到了2012年。