石家庄为何要建内陆港
2007-7-27 11:17:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
大海浪涌，大江奔流，船舶如织、码头繁忙……一提起港口，人们自然会联想到这番景象。然而，在既不通江，也不面海的河北石家庄，却出现了一个港口，它的名字叫做内陆港。内陆港的功能是什么？它对区域经济产生哪些影响？带着这些疑问记者走进了石家庄内陆港。
打造一个“港口”平台
港口是交通运输的枢纽，也是在客货运输过程中，存放货物和停放交通工具的场所，是现代物流的集散地。常见的港口有三种，即海港、江港和空港。作为名副其实的港口，一般都具备三种功能，除了必备的运输、仓储等功能外，还有交易和通关两项十分重要的功能。
港口对经济社会发展所产生的作用极为重要，发达城市在许多方面借助于港口。石家庄建设内陆港，其实际意义就是借鉴真正港口中的交易、通关功能，在内陆建立起一座能够直接参与国际贸易的港口，买卖双方只要进入其间进行交易，就可以享受到海关、检疫等方面的服务，顾客一旦在内陆港办完进出关手续，货物进了港就等于进了关，出了港即是出关。通过建立这样一个交易平台，将“内陆地区”变成“沿海地区”，提升石家庄乃至河北内陆地区的竞争力，以此实现短距离、低成本地参与国际竞争。
石家庄内陆港有限公司总经理吕守成告诉记者，石家庄内陆港的建设，意在发挥四种功能。一是国际集装箱多式联运功能：利用公路、铁路、海运等不同的运输方式，将集装箱货物进行全程的、跨国界的运输组织和安排，将货物及时运送到目的地；二是第三方物流服务功能：充分发挥集运输、仓储、加工、分拨、信息为一体的优势，为客户开展国际物流，规划、管理和参与生产企业的供应链重组和改造；三是国际货运代理功能：具有国际货代资质，可以开展从拆装箱、报关报检、订船(机)、订舱、配载、国际货物保险以及海运、空运咨询等服务；四是内陆口岸功能：内陆港作为国家开放口岸已经列入国家口岸开放规划，建有内陆港联检大楼，有海关、检验检疫部门进驻，并与天津新港实现直通。
为了实现这些功能，石家庄内陆港采用了海关、检验检疫、港口、船舶公司等单位协同工作，实施了“区域管理封闭化、海关管理智能化、园区管理信息化、报关通关快捷化”等多项管理，形成具有报关、报验、订舱、集疏港、储运、包装、分送等功能的现场一站式办公形式，实现“一次申报，一次查验，一次放行”，达到简化手续，提高效率，缩短结汇时间，降低运输成本，规范运输市场的现代物流要求。
石家庄海关进驻内陆港负责人袁春龙说：过去是“转关报关”，企业要先到石家庄海关办理相应的报关手续。现在初步实现了“区域大通关”。企业可以在内陆港进行报关，如果货物需要查验，海关人员只要到内陆港的保税仓库进行查验，随后开具相应手续即可。另外石家庄海关在天津港设立了办事窗口，企业只需办理一个简单的手续。与以往相比仅一个检疫程序就可以减少时间2小时，降低开支300元。
石家庄鸿锐集团总经理刘贵喜说：“我们集团负责进出口物品运输，过去从天津港运货过来的集装箱是空车回去，实载率只有50%，现在建立了内陆港，就等于建立了一个货物储运点，从天津来的货箱一般都能装上出口货物回天津，实载率提高到100%，运输企业可以降低运价，生产企业的运输成本自然就降低了。目前每标准箱可降低成本300元左右。”
吕守成给记者算了一笔账：通过内陆港通关、报验、分装、配送、存储、运输、订舱等多功能的一条龙服务，减少了流通环节，每标准箱费用可降低20%—40%。就进出口贸易业务而言，每标准箱如果通过内陆港完成，与企业自己完成其成本可降低650元。按年进出口10万标准箱计算，可为企业节约费用6500万元。
内陆港优势在哪里
石家庄内陆港被确定为河北省的重点项目，总投资268亿元。目前占地面积326亩，具有国家二类口岸功能。在内陆港联检办公大楼内，海关、检验检疫及港口、船务公司、物流公司、银行、保险等单位协同作业，集报关、报验、集疏港、结汇、保税、订舱、电子数据交换、配送为一体的一站式服务。同时内陆港内建成了我国华北地区最大国际物流园区，形成汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。据悉，中远公司、东方海外等13家公司已经在石家庄内陆港内设立办事处，中海集团、马士基船公司还共同出资成立了冀津国际物流有限公司，进驻内陆港开展国际贸易；天津客运、中国金鹏等大型国际公司将在港区开展业务，中国远洋货运公司已正式将内陆港的堆场作为中远的内陆还箱点。
该港还与天津港务集团达成协议进行合作经营。这就等于把天津港延伸到了石家庄，使石家庄内陆港和天津港形成了有机整体。目前内陆港已经着手与青岛港联系，力争成为该港的内陆口岸，同时还可利用紧邻石家庄机场的优势，实现空港对接，使进出口企业在港内直接办理相关手续，实现真正意义上的“连海通空”。
石家庄市统计局负责人告诉记者，石家庄3500多家企业有商品出口，其中有进出口经营权的企业达700余家，AA类和A类企业52家，出口商品涉及纺织、服装、化工、医药、机械、电子、轻工及粮油等八大类500多个品种，2006年全市进出口贸易总额为4183亿美元，仅出口贸易总量就达404万吨，就近建立一个内陆港口，发展前景十分广阔。
同时石家庄是华北地区的重要交通枢纽，除了服务本省外，河南、山西等地理位置相近的出口企业，也开始选择石家庄内陆港为商品出口港口。这样，内陆港不仅能为石家庄周边地区企业参与国际竞争打下坚实的基础，同时还能因内陆港的建成而提升本地区开放形象，为吸引更多外资企业进驻本区域提供了便利条件，目前石家庄内陆港已全面开展业务，更有利于促进石家庄及周边区域经济发展。
打造一个“港口”平台
港口是交通运输的枢纽，也是在客货运输过程中，存放货物和停放交通工具的场所，是现代物流的集散地。常见的港口有三种，即海港、江港和空港。作为名副其实的港口，一般都具备三种功能，除了必备的运输、仓储等功能外，还有交易和通关两项十分重要的功能。
港口对经济社会发展所产生的作用极为重要，发达城市在许多方面借助于港口。石家庄建设内陆港，其实际意义就是借鉴真正港口中的交易、通关功能，在内陆建立起一座能够直接参与国际贸易的港口，买卖双方只要进入其间进行交易，就可以享受到海关、检疫等方面的服务，顾客一旦在内陆港办完进出关手续，货物进了港就等于进了关，出了港即是出关。通过建立这样一个交易平台，将“内陆地区”变成“沿海地区”，提升石家庄乃至河北内陆地区的竞争力，以此实现短距离、低成本地参与国际竞争。
石家庄内陆港有限公司总经理吕守成告诉记者，石家庄内陆港的建设，意在发挥四种功能。一是国际集装箱多式联运功能：利用公路、铁路、海运等不同的运输方式，将集装箱货物进行全程的、跨国界的运输组织和安排，将货物及时运送到目的地；二是第三方物流服务功能：充分发挥集运输、仓储、加工、分拨、信息为一体的优势，为客户开展国际物流，规划、管理和参与生产企业的供应链重组和改造；三是国际货运代理功能：具有国际货代资质，可以开展从拆装箱、报关报检、订船(机)、订舱、配载、国际货物保险以及海运、空运咨询等服务；四是内陆口岸功能：内陆港作为国家开放口岸已经列入国家口岸开放规划，建有内陆港联检大楼，有海关、检验检疫部门进驻，并与天津新港实现直通。
为了实现这些功能，石家庄内陆港采用了海关、检验检疫、港口、船舶公司等单位协同工作，实施了“区域管理封闭化、海关管理智能化、园区管理信息化、报关通关快捷化”等多项管理，形成具有报关、报验、订舱、集疏港、储运、包装、分送等功能的现场一站式办公形式，实现“一次申报，一次查验，一次放行”，达到简化手续，提高效率，缩短结汇时间，降低运输成本，规范运输市场的现代物流要求。
石家庄海关进驻内陆港负责人袁春龙说：过去是“转关报关”，企业要先到石家庄海关办理相应的报关手续。现在初步实现了“区域大通关”。企业可以在内陆港进行报关，如果货物需要查验，海关人员只要到内陆港的保税仓库进行查验，随后开具相应手续即可。另外石家庄海关在天津港设立了办事窗口，企业只需办理一个简单的手续。与以往相比仅一个检疫程序就可以减少时间2小时，降低开支300元。
石家庄鸿锐集团总经理刘贵喜说：“我们集团负责进出口物品运输，过去从天津港运货过来的集装箱是空车回去，实载率只有50%，现在建立了内陆港，就等于建立了一个货物储运点，从天津来的货箱一般都能装上出口货物回天津，实载率提高到100%，运输企业可以降低运价，生产企业的运输成本自然就降低了。目前每标准箱可降低成本300元左右。”
吕守成给记者算了一笔账：通过内陆港通关、报验、分装、配送、存储、运输、订舱等多功能的一条龙服务，减少了流通环节，每标准箱费用可降低20%—40%。就进出口贸易业务而言，每标准箱如果通过内陆港完成，与企业自己完成其成本可降低650元。按年进出口10万标准箱计算，可为企业节约费用6500万元。
内陆港优势在哪里
石家庄内陆港被确定为河北省的重点项目，总投资268亿元。目前占地面积326亩，具有国家二类口岸功能。在内陆港联检办公大楼内，海关、检验检疫及港口、船务公司、物流公司、银行、保险等单位协同作业，集报关、报验、集疏港、结汇、保税、订舱、电子数据交换、配送为一体的一站式服务。同时内陆港内建成了我国华北地区最大国际物流园区，形成汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。据悉，中远公司、东方海外等13家公司已经在石家庄内陆港内设立办事处，中海集团、马士基船公司还共同出资成立了冀津国际物流有限公司，进驻内陆港开展国际贸易；天津客运、中国金鹏等大型国际公司将在港区开展业务，中国远洋货运公司已正式将内陆港的堆场作为中远的内陆还箱点。
该港还与天津港务集团达成协议进行合作经营。这就等于把天津港延伸到了石家庄，使石家庄内陆港和天津港形成了有机整体。目前内陆港已经着手与青岛港联系，力争成为该港的内陆口岸，同时还可利用紧邻石家庄机场的优势，实现空港对接，使进出口企业在港内直接办理相关手续，实现真正意义上的“连海通空”。
石家庄市统计局负责人告诉记者，石家庄3500多家企业有商品出口，其中有进出口经营权的企业达700余家，AA类和A类企业52家，出口商品涉及纺织、服装、化工、医药、机械、电子、轻工及粮油等八大类500多个品种，2006年全市进出口贸易总额为4183亿美元，仅出口贸易总量就达404万吨，就近建立一个内陆港口，发展前景十分广阔。
同时石家庄是华北地区的重要交通枢纽，除了服务本省外，河南、山西等地理位置相近的出口企业，也开始选择石家庄内陆港为商品出口港口。这样，内陆港不仅能为石家庄周边地区企业参与国际竞争打下坚实的基础，同时还能因内陆港的建成而提升本地区开放形象，为吸引更多外资企业进驻本区域提供了便利条件，目前石家庄内陆港已全面开展业务，更有利于促进石家庄及周边区域经济发展。
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