我国运输类专用汽车产品呈现稳定发展势头

2006年，我国载货汽车产销持续增长，并呈现总体平衡，全年载货汽车（含非完整车辆及半挂牵引车）共产销175.29万辆和166.43万辆，同比增长 9.86%和9.73%。其中，载货车非完整车辆共产销34.39万辆和34.12万辆，同比增长18.25%和21.12%；半挂牵引车共产销9.10 万辆和9.27万辆，同比增长61.29%和64.18%。其中运输类专用汽车占全部载货车市场份额达到40%。 
　　据中国汽车工业协会发布的统计信息披露：2007年上半年，汽车产销双双超过430万辆，分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比分别增长22.36%和23.31%。其中货车需求总体平稳，重型载货车市场表现较为突出。上半年货车销售79.36万辆，同比增长19.16%，与上年同期相比增幅提高11.19个百分点；货车非完整车辆（货车底盘）销售23.88万辆，同比增长35.09%。预计“十一五”末期，我国载货车需求量约达 220万辆以上。届时，运输类专用汽车占全部载货车市场份额将超过半数以上。由此可见，我国运输类专用汽车产品呈现稳定的发展势头。
　　我国专用汽车产品现状简析
　　截止2005年，我国生产专用汽车公告内企业数为628家，此外，加上新的《汽车行业产业政策》颁布后新增专用汽车企业数，目前国内专用汽车生产企业已达近800家。“十五”期末，公告内生产企业60%以上是经过资产重组、企业改制、产品结构调整后的新型企业，较过去有很大变化。
　　“十五”期间在欧美日等地区经济发展迟缓的情况下，国外发达国家的专用汽车生产企业纷纷与我国专用汽车生产企业进行广泛合资合作，国内专用汽车企业共从国外引进技术60余项，多数得到实施。通过对外合资合作，不仅提高了我国专用汽车行业的产品质量及工艺水平，使我国专用汽车产品技术水平提高到一个新台阶，而且部分产品返销国外市场。
　　在新的经济结构下，我国专用汽车生产企业更多注重市场开发、产品研发以及自主知识品牌的保护，一些规模企业拥有实力较强的市场战略开发部和产品研发中心，拥有一批高素质的市场开发及产品研发科技队伍，企业结构已向欧美“哑铃型”企业结构模式靠近。企业逐渐注重自主品牌及知识产权的保护，比较先进的产品技术均申请专利予以有效保护，目前国内专用汽车行业产品品牌95%以上属自有品牌。
　　随着我国高等级公路的发展，物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大；专用汽车品种数得到大幅增加；整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。