中美航空公司对天空开放的态度截然相反

 今年5月22日，中美双方已就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。根据新一轮航权安排，2007年至2012年的5年间，美方将增加每周共13班的客运航班，从而达到每周23班飞往中国的航班密度。此外，美方还可新指定3家航空公司进入中美航线。据悉，新协议签订以来，美方航空公司就迫不及待争夺新增航权，目前已至少有5家航空公司同时向美国运输部提出申请，要求开辟新的中美直航航线。 
  美国对中美新航线如此垂青不难解释：美国国内廉价航空竞争激烈，加上美元持续贬值，开拓国际航线已成为美国大型航空公司的共识，庞大的中国市场自然备受青睐。然而中美新航线对中方航空公司却丝毫没有吸引力，因为运力、成本等诸多因素，目前尚未有一家中方航空公司提出申请，甚至中美日均10次航班的额度还未用完。据了解，中方航空公司在跨太平洋的航线上的平均利润比美国公司低15%以上。从运力看，国内所有航空公司的飞机总和仅为700多架，而仅美国航空公司即拥有996架飞机。此前有媒体报道称，国内龙头的国航在中美航线从开通至今累积亏损达到上亿元人民币，其他航空公司就更不必说。“最简单的例子，国航航班几乎都是中国旅客，而美联航的航班则像联合国。”