我国最大陆路口岸深港西部通道开通(图)

深港西部通道正式开通，一辆出租车正穿行深圳湾公路大桥。
 
 
    国家主席胡锦涛1日上午出席深圳湾口岸开通仪式，并为口岸开通剪彩。11时45分许，胡锦涛在香港特别行政区行政长官曾荫权陪同下，乘车抵达深圳湾口岸。当胡锦涛乘坐的汽车驶过深圳湾公路大桥深港分界线时，彩带飘落，标志着深圳湾公路大桥正式通车。
    深圳湾口岸开通仪式在口岸旅客联检大楼内举行。曾荫权首先致辞。他说，深圳湾口岸的开通，把深圳蛇口与香港新界紧紧连接起来，对于促进香港与内地的人流和物流将发挥十分积极的作用。深圳湾口岸是深港合作的成果，是中央政府大力支持的结果，是“一国两制”下又一个成功的标记。

    随后，胡锦涛和香港、广东的官员及深圳湾口岸建设者代表一起登上主礼台，为口岸开通剪彩。

    开通仪式结束后，胡锦涛作为深圳湾口岸首位旅客通关。在通过出入境柜台时，胡锦涛同港方和深方工作人员亲切交谈，仔细询问口岸通关的准备工作情况。

    深圳湾口岸是为了缓解内地与香港交往日益增多带来的陆路通关压力而设立的，开通后将是我国最大的陆路口岸，并实行“一地两检”的新通关模式。

香港往粤西交通更便利

    香港货柜运输业总工会主席赵资强对媒体表示，现在采用落马洲口岸过境的货车中有七成往粤西地区，包括东莞、广州等目的地，日后改用深港西部通道过境，将可节约40至50公里的路程，算下来也可节省大半小时车程。西部通道开通对货运车辆具有吸引力，至今已有5000部货车办理了相关通行手续。

    而深港西部通道的开通对香港与内地的交流具有重要意义。据有关部门预计，在深港西部通道开通初期，每日双向行车量和旅客流量分别约为29800车次和30800人次；到2016年分别增至每日约60300车次和61300人次。深圳湾口岸设计容量是现皇岗口岸的1.5倍，建成后将成为全世界最大的现代化陆路口岸，对舒缓目前皇岗、文锦渡和沙头角3条容车量已接近饱和的跨境通道的交通压力，将起到重要作用。

    2005年建成开放的香港迪士尼乐园，位于香港西部的大屿山，西部通道建成后，大量内地的旅游人士将可选择深圳西部的宝安作为往来迪士尼的“驿站”之一，后经西部通道快速前往香港。

    香港环境运输及工务局公布的西部通道预测数据则显示，西部通道将在未来13年的规划期内，给香港带来1750亿元的净收益。

通道每天开放17.5小时

    1日开通使用的西部通道主要包括深圳湾口岸和深圳湾公路大桥。其中，深圳湾公路大桥全长5.5公里，北接深圳西部的蛇口，南至香港新界西北鳌磡石，是香港与深圳之间的第四条行车过境通道，也是粤港间最大的跨境基础设施之一。西部通道的设计由香港特别行政区及深圳有关部门共同构思。两座斜拉桥的桥塔互仰向对方，其形态俨如两座桥塔互相牵引各自的高架引道至中间的深港分界线。它象征两地人民热切渴望更紧密地团结起来，迈向繁荣。以斜拉桥及高架引道组成的深圳湾公路大桥将成为后海湾的一个主要地标。

    位于深圳境内的深圳湾口岸将于7月1日中午正式开通，初期每天开放时间为17.5小时，即早6:30开闸，晚24:00关闸，深圳湾公路大桥北行方向将早半小时封闭。7月1日当天对公众正式通关的时间从18:00开始。根据运行情况，将评估考虑是否实施24小时通关。

有跨境巴士往返港深

    西部通道以货运交通为主，客运为副。由于深圳湾口岸属禁区范围，除的士外，所有车辆必须持有效的封闭道路通行许可证进入。有跨境巴士可驶经深圳湾公路大桥和深圳蛇口往返内地城市。

    随西部通道启用的 “一地两检”模式则被认为是“创造性”的新方式——过境旅客可乘搭直通过境巴士、专营巴士、专线小巴或出租车抵达深圳湾口岸联检大楼办理两地通关手续，上下车的次数由两次减为一次，每名旅客所需的通关时间可节省约5至10分钟。

风速达65公里 大桥全面封闭

    由于西部通道建在海湾上，有可能会受强风影响。对此，香港运输署表示将实行限速管理——当风速达到30公里/小时，大桥附近道路的黄色灯号及可变讯息标志将会启动，以提醒驾驶人士小心强风；当风速达40公里/小时，车辆限速每小时50公里；当风速达50公里/小时，来回方向的中线将会封闭，车辆仍限速每小时50公里，货车须靠最左的行车线行驶，其他车辆须靠最右的行车线行驶；若风速达每小时65公里/小时，大桥将全面封闭。

    同时，为打击口岸偷渡活动，该总站还在每条“快捷通”查验通道安装了先进的“反偷渡系统”，该系统与 “快捷通”系统同接一套监控系统，一旦有人企图偷爬车底，监控人员即会马上发现，从而将其查获。

香港拟建连接深圳海底隧道

    香港可持续发展委员会1日举行新闻发布会，公布造价高达201亿港元的海底隧道修建计划。据了解，这条包括一段4公里海底隧道的工程完工后，从深圳皇岗和西部通道边境进入香港的货车，可不进香港市区而直达屯门内河货运码头海岸。另一段由海底沉管隧道和跨海高架桥组成的工程，则会连接香港国际机场和北大屿山公路。

    香港政府宣布，讨论6年、造价高达201亿港元的屯门西绕道工程，即将正式上马。政府计划在屯门海岸兴建绵延4公里、全港最长的海底隧道，连接赤鱲角机场和西部通道，而拟建中的北大屿山物流园及港珠澳大桥也可覆盖。工程完工后，珠三角货物可全天候直达机场，巩固香港物流和空运实力，并打破大屿山单靠青马桥连接市区、随时受台风意外导致交通瘫痪的局面。（综合新华社、《广州日报》、《南方都市报》供本报专稿）