深圳湾公路大桥：促进经济发展的物流大通道

  7月1日，深圳湾公路大桥正式通车，开通之后的深港西部通道，究竟会对两地物流业的发展产生怎样的影响呢？近日记者就相关问题先后采访了深圳市副市长张思平、深圳国际货代协会秘书长李泽英以及深圳市宝加捷国际货代有限公司负责人李毅才。
    记者：西部口岸开通会给两地货代企业带来什么好处？
    深圳国际货代协会秘书长李泽英：西部口岸开通后，进出口旅客量每天达6万人次，车的通行能力每天达5.8万辆，是目前皇岗口岸的1.5倍，实行 “一地两检”过关的速度加快了。深圳几个比较大的国际货代公司准备在深圳湾口岸设立报关点，多了个报关点，对于业务量大的公司来说是带来好处的，是企业利润的增长点，因为货物通过量多了，业务也必增多。
    其次是深港两地的货物交换比原来方便了，国家在行政支出方面会有所减少，香港方面也是一样，对保持香港繁荣稳定有很大的好处。有很多货物会从香港转过来，香港是自由港，比我们内地灵活宽松很多，中国很多进口的业务是经过香港的。香港得利大于深圳，因为对于国际货运代理公司来说是以出口为主，香港是以进口为主，珠江三角洲的出口货物是通过陆运到深圳后再走海运。
    李泽英认为，空运深圳是很少的，出口的货物量不会很大，进口的货物如经过西部通道到深圳机场，再转到全国各地还是有一定的市场。香港的检测仪器比较先进，效率比较高。货代企业到目前还没有感觉到有什么大的影响，效果还没有马上显示出来。深圳拖车公司有两地牌的不是很多，而香港有两地牌的比较多，这样对香港会有很大的好处，所以西部通道的开通对于香港的发展是很有潜能的。
    深圳市宝加捷国际货代有限公司负责人李毅才：深圳湾公路大桥开通后，对通过深港西部通道的珠三角地区的货主来说，及时出运货物带来很大的帮助，很多货物可以通过深圳湾公路大桥直接去香港出运。他说，香港的海关制度、操作程序跟内地不一样，国内是先申报，后出口；香港是先出口，后报备。另一方面，香港的船期也比深圳多，为了赶船期，很多货主可以选择通过深圳湾公路大桥直接将货物运到香港。
    深圳市副市长张思平：西部通道7月1日开通后，对于加强内地和香港的合作，对整个珠江三角洲的发展，生产制造企业的发展，起到很重要的作用，将来我们深圳西部物流业也会迅猛地飞跃，包括蛇口码头、大铲湾和航空城等。
    在这次物博会举办的几个论坛，其中的一个内容就涉及这个话题，将分析西部通道的开通如何加强深港两地之间的合作，更好地为深港和华南整个地区的物流业发展提供高端的服务。
    记者：你认为深港两地应该如何加强物流方面的合作？
    深圳国际货代协会秘书长李泽英：合作是要讲实际的东西，目前，政府方面有合作，关键是企业之间的合作落实到实处才是最重要的，CIFA这次增加了一些条件。例如，美国公司先到香港注册，再以香港公司的名义来大陆投资，台湾也是这样利用CIFA的政策来投资，来大陆享受优惠的政策，对保持香港的繁荣稳定是有利的。
    在码头扩建方面，根据国家的宏观调空，深港还要经过更深入的探讨，相互之间的信息交流要增加，增进两地之间沟通。
    协会同香港物流商会、海运协会、付货人协会通过合作，与同行之间充分交流，希望寻求好的合作伙伴，协会牵头交流，计划今年同香港物流协会有新的合作交流活动。