西部通道开通十天　过境货车二十辆次

据香港今日报道，一个设计通关能力达每日6万辆次的超级大型货检口岸———深圳湾，开通10天时间，货柜车出入境数量仅20辆次，其中深圳赴香港17辆次，香港到深圳仅3辆次。即便是被获准有三个月 
体验期的私家车，流量也明显少于其他口岸。据业内人士透露：查验更严格、手续繁琐以及部分货柜车司机和私家车司机本身的问题，都是造成这一现象的原因。据介绍，深圳有关部门正着手与港方商议改进措施。 
每次过关要填表太麻烦 
在深圳湾口岸外，经常驾车来往深港两地的港人刘先生接受采访时说：“皇岗都是电子化了，几秒钟就过去；这边每次都要填表，太麻烦，感觉好像倒退回去了。” 
多名私家车主都对该报记者表示，每次在这里过境时，都要填写包括上次过境口岸等十数个项目的表格。他们均认为，对于一个新建设的口岸，理应比原有口岸更便捷，而不是更繁琐。 
对此，深圳海关人士解释，按照有关规定，出入境小车每次都必须填写申报卡，以便对车辆进行更为准确的评估。目前绝大多数小车司机在皇岗通关时，都会为图方便而省略掉填写申报卡等程序，对此，皇岗海关没有严格强制，是由于皇岗口岸处于深圳中心区，通关压力巨大。 
“但是深圳湾不一样，地处比较偏远，场地宽阔。完全有能力进行海关规定中的常规检查”，这位海关人士说。据透露，深圳湾口岸开通后，皇岗口岸过境车量已有条件被分流出去，因此皇岗海关也将逐步收紧对出入境小车的查验。 
不足两成货柜车申请通关 
香港货柜运输业职工总会副主席、粤港私家车协会筹委会召集人谢浪介绍：近年来受海运冲击，香港货柜车行业已经日渐艰难，车辆总数也在逐年减少。深圳湾口岸开通之前，皇岗、文锦渡及沙头角口岸已经基本能满足货柜车的通关需求。同时，由于货柜车改变通关口岸需要办理一系列手续，而大多货主及车主办手续都是在年初，中途因改走深圳湾而向粤港管理部门申请则需要相当一段时间，因此很少人愿意再费周折。据统计，目前在香港运输署登记的货柜车总共有1.2万辆，其中只有2000辆左右在申请改走深圳湾口岸的相关手续。本月13日，谢浪等香港业界人士受深圳市有关方面邀请到深，共同商议如何提高深圳湾口岸利用率。