专家会审郑州综合交通规划方案107国道改道

对于正在规划建设的郑州综合交通枢纽来说，国家铁路客运专线郑州站的周边地区是重中之重，这里被专家称为郑州综合交通枢纽核心区。 
    昨天，郑州综合交通枢纽核心区综合交通规划和城市设计方案评审会召开，华南理工大学建筑学院等6家设计单位，向与会专家汇报了各自方案。今天，专家们将对相关规划方案进行评审。
●规划背景郑东新区将建铁路新客站
    素有“九州通衢”之称的郑州，总是和铁路“十字架”有缘。除了现有的京广铁路和陇海铁路组成的“十字架”，未来，京广客运专线和徐兰客运专线也将在郑州交会，形成新的“十字架”。铁道部和省政府商定，国家铁路客运专线郑州站选址在郑东新区107辅道和七里河南路交叉口。
    铁路新客站的西侧，是在建的郑州国家干线公路物流港。南侧，则是规划建设的郑州铁路集装箱中心站。三大工程共同形成了功能完备的郑州综合交通枢纽。
    相对36.9平方公里的郑州综合交通枢纽地区，其核心区面积仅指拟建的铁路新客站及其周边地区，即由郑东新区七里河南路、东风东路、博学路和商鼎路合围的区域，总面积约2.67平方公里。
    按照规划，在核心区内将会聚地铁、公交、出租车、城际轻轨、长途客运等多种交通方式。本次规划的内容，就是郑州综合交通枢纽的站场周边布局、道路交通组织以及核心区城市如何建设。由于规划方案重要、复杂，因此共有6家设计单位，分别承担了4个方面的内容。
●交通组织进新客站广场不需要绕路
    作为综合交通枢纽，便捷、快速的交通至关重要，这里的交通包括枢纽内部的交通，也包括枢纽与外围城市的联系。
    现在郑州市中心的郑州火车站附近，为了缓解交通堵塞，机动车不得不单行，要进入车站广场，还得在火车站广场周围绕2公里左右。
    郑州新客站，不会出现上述问题。由于规划了“环加放射道路”的内部道路系统，机动车无论从哪个方向，都能直接进入到新车站的东西广场。
    核心区的道路网以七里河南路、商鼎路、圃田西路、中兴路组成的环路为核心，1条快速路（107辅道）、4条主干道（东风东路、博学路、七里河南路、商鼎路）及4条次干道（中兴路、心怡路、圃田西路、清源路）共同组成了“环加放射道路”。其中，环路又分为枢纽内环和枢纽外环，可以让不同方向道路上的车，自由进出车站东西两个广场。
    按照规划，任何方向的车出入交通枢纽区，都有2条以上的主干道。规划还建议，将七里河南路、航海路向东延伸，增加京珠高速公路金水东路出入口，并规划金水东路－四环路立交桥为互通式立交桥，改善枢纽地区对外交通。同时，为了加强公路干线物流港和铁路集装箱中心站的联系，将圃田西路、四环路和明理路向南延伸，连接中心站南侧地区路网。
    目前可以确定的是，作为枢纽周边最重要的道路，107辅道将采用下穿隧道的方式穿过铁路新客站。郑州市交通局局长党普选在规划会上称，将来107国道将外迁至京珠高速以东，107辅道将改为城市主要道路。“目前，前期准备工作已经展开。”
●站房规划新客站候车厅建得像候机厅
    许多人都有这样的感受，飞机场的候机厅要比火车站的候车厅方便漂亮。而新客站候车厅将采用机场化的空间模式，旅客可享受到更加方便、快捷的服务。
    据介绍，郑州铁路新客站站房共分7层，其中地下3层，地上3层，在地面和地上2层之间设有夹层。两侧进站大厅采用机场化的空间模式，旅客进入大厅后，即可通过安检手续进入候车厅，或由绿色通道直接进入站台层。
    候车厅内设有团体、母婴、软席、无障碍候车室以及公共的旅客服务设施，并在东西两侧分别设置售票厅和自动售票系统，方便旅客就近办理票务手续。商品、餐饮、小件寄存及各种服务网点合理配置。利用东西两侧的大棚构筑休闲、娱乐、购物等商业服务空间，以及配置车站的管理用房和设备用房。
    而作为未来郑州市的新大门，车站造型被塑造成一个具有现代感、极富中原特色的地标性建筑——“鼎盛中原”。车站造型方正大气，整体上采用了对称式布局，以一大一小两个弧形玻璃网架结构垂直交叉，形成了覆盖整个站场地区的屋顶，4个规整的方形实体从中穿插交错，仿佛四足拱立中央，俨然如“鼎”，构图稳定舒展。同时，出入站口采用了轻盈流畅的弧形，具有张扬的美感。
●城际轨道中原城市群城城通轻轨
    郑州市轨道交通线网规划由6条线路组成，地铁1号线和地铁4号线，就“十字”相交于郑州新客站，其中，地铁1号线是东西方向穿过新客站，地铁4号线是南北方向穿过新客站。
    在铁路新客站地下，预留有地铁1号线和地铁4号线的交通站点。据设计方铁道部第四设计院工作人员介绍，将来地铁建好后，旅客可以通过专用通道，方便地与高速铁路，以及公交、长途客车等地面交通方式实现零换乘。
    除了地铁，经过铁路新客站的，还有郑州-开封的城际轻轨。将来，地铁1号线与郑开城际轨道线路，将组成贯穿城市东西的线网主轴，连接荥阳上街组团、须水组团、中心城区组团、郑东新区和中牟组团，与城市发展主轴线吻合。开封居民可以乘坐轻轨，直接到铁路新客站乘车。
    在昨天的规划会上，铁道部第三设计院的工作人员，还介绍了正在完善中的《中原城市群城际轨道交通线网规划》。该规划提出了3种建设方案，一是放射性方案，以郑州为中心、洛阳为副中心，向周边城市辐射，需建设604公里的线路；二是“中”字形方案，舍弃济源，将轨道线路沿焦作南下，经巩义、登封、汝州至平顶山，需建设750公里的线路；三是“十字”半环形方案，需建设969公里的线路，这也是设计方推荐的方案。
    在建设时序上，方案三提出分4个时间段，建设轨道交通线网。这一网络形成后，中原城市群将以郑州为中心，形成1小时的经济圈。
    据记者了解，在郑开大道南侧，预留有30米的轨道线位，用于建设郑开城际轻轨交通线。 记者 王献军 实习生 徐翔云/文 闫善良/图 来源：东方今报