高成本压力下的深圳将如何发展？

  深圳市现在似乎陷入了不少麻烦之中，各种问题很现实地挤压着深圳，挤压着深圳市的管理者。一个突出问题是深圳的车多，交通压力大。深圳市的汽车保有量达100万辆，面积只有2000平方公里，道路长度2174公里。在这片窄长地带上，深圳100万辆汽车首尾相接的总长度可达4000公里，几乎可以绕所有道路两圈。因此，深圳市长许宗衡最近公开呼吁，“大家不要买车了！”
  除了交通压力，深圳的人口压力也极大。深圳官方数据显示，在深圳市狭小的范围内，2006年深圳全市常住人口已超过846万，实际总人口已超过1200万人。曾有研究称，按现有水平，深圳的土地人口承载力为1150万人。按这个标准，深圳市的人口数量已突破极限承载力了。
  第三个大“麻烦”是深圳的房地产价格。在近几年的宏观调控和房地产调控之中，深圳市的房价一路高涨。数据显示，今年上半年的最后一周（6.25－7.1），深圳市商品住宅的成交均价为14690元/平方米；深圳市土地和房产交易中心的统计表明，深圳商品房的成交均价在5月份就已达14223元/平方米。这还不是最高的，随着“西部通道”（又称深圳湾大桥）的开通，深圳与香港融合的概念在市场上被看好，大桥在深圳的落脚点——南山区的楼价飞涨至每平方米近2.2万元人民币，约每平方英尺达2000元人民币，逼近香港新界西部楼价。这意味着，深圳的房价在局部已经与香港的房价接轨了。
  对于高涨的房价，深圳市官员已经公开表态，政府对于引导房地产市场的健康发展负有责任。日前深圳市还对外资购房进行限制，规定港澳台居民限购一套房。深圳市官员的态度很坦诚，不过，深圳房价大涨的板子，其实不能打到深圳市官员的身上，深圳市限制购房也不是办法。作为国内最早市场化的房地产市场，深圳的市场透明度是比较高的，也比较规范，决定房价的主要因素还是市场需求。
客观地来看，在深港一体化的大潮之下，深圳的房价还将不可避免地继续上涨。如果拿“房价政治化”的眼光来看问题，深圳的房价简直是罪不可恕。有人说，深圳的城市整体经济实力不如上海和北京，房价未必有足够的支持力。这种看法是错的，它忽略了“深港一体化”的巨大影响。如果说国内有哪一个城市最先与香港的房价部分接轨，那就是深圳。
  这意味着什么？——意味着深圳正在急速迈向高成本城市！
  高成本对城市经济将带来深远的影响，那么深圳应该如何应对？在我们看来，深圳市在产业调整上的压力将会显著加大，深圳应该将政策的着力点放在产业调整上。
  从深圳城市经济的产业构成看，第二产业占有较大比例。2006年，深圳的GDP为5684.39亿元，其中第二产业增加值3021.03亿元（占比53%），第三产业增加值2655.88亿元（占比46.7%）。虽然深圳的通信设备、计算机及电子设备等支柱制造业增加值占1285.34亿元，但其中也有相当一部分是劳动力密集型产业。从深圳各地分布的工厂来看，也不难看到珠三角劳动力密集型产业的影子。
但迅速增高的成本将使这些产业在深圳难以为继，在不远的将来，我们可能就会看到劳动力密集型产业大量移出深圳。到那时，深圳将靠什么产业来支撑？如果产业不升级或者发展出新的产业，深圳城市经济未来的可持续发展将会成为问题。
  最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：
  在我们看来，深圳必须在两点上实现突破，一是要果断淘汰或转移劳动力密集型的传统产业，大力度地向高端制造业升级，并大力发展包括金融服务在内的现代服务业，承接更多从香港转移的服务业。二是要扩大空间限制，要尽早拆掉“二线关”，扩大深圳的中心城市范围，通过加大供给，提供更大的发展空间的方式，来缓解当前深圳的高成本压力。