国际干散货市场评述

今年以来国际干散货市场异常剧烈的震荡波动，除了受干散货海运需求和运力供应的基本面影响外，还与流动性过剩在干散货现货海运市场与FFA市场大肆炒作密不可分。据波交所报道，仅在上一个交易周，海岬型船的FFA交易量为7703手，巴拿马型船为19185手，超灵便型船为3530手，一周FFA成交量为30418手；其中，巴拿马型船FFA交易量占一周总量的63.1％，其场外交易的比例高达72.9％。这些数据表明，上周巴拿马型船市场之所以出现异乎寻常的震荡飙升，是流动性过剩在巴拿马型船市场大肆炒作造成的。

本周国际干散货市场震荡上行，周四波罗的海干散货运价指数报收于6656点，同比上升405点，升幅为6.48%。三大船型市场全线飘红。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船运输市场再攀巅峰，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7288点，同比上升410点，升幅为5.96％。

　　在太平洋和大西洋地区，全球重量级谷物贸易商嘉吉公司、邦基公司和路易达孚公司本周继续在即期和期租市场成交较多业务，澳洲煤炭出口港船舶压港更为严峻，租家们由于海岬型船运力供应紧张将部分铁矿石船货交巴拿马型船分运，大西洋地区巴拿马型船运力供应已出现短缺局面，TMT公司等投机性租家趁机在即期和程租市场推波助澜。上述这些利多因素推动本周巴拿马型船市场再攀高峰，本周末BPD指数再创2004年12月历史巅峰期以来的新高，收于7288点。本周，TMT公司租用2000年建造的现代船（7.5万载重吨）从南美至远东的航次日租金为5.9万美元加135万美元空驶补贴。由于大西洋地区运力紧缺，本周即期和期租市场出现较多的转租套利交易，并导致部分航线租金水平急剧上扬。本周期租市场成交量和租金水平相当强劲，日本邮船公司转租另一个租家抛出的现代船期租1年的日租金为4.85万美元。据SSY报道，目前澳洲煤炭出口港船舶平均压港时间创历史新高，本周升至22.8天。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船运输市场止跌飙升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于8704点，同比上升703点，升幅为8.08%。

　　在太平洋和大西洋地区，流动性过剩上周将炒作重心转向巴拿马型船市场并大获成功后，本周又在海岬型船市场卷土重来故伎重演，尤其是国际金融大鳄摩根·斯坦利公司本周在海岬型船即期和程租市场的租船活动尤为令人瞩目。本周，摩根·斯坦利公司在太平洋即期市场租用的1992年建造的早期船（14.9万载重吨）区内短程航距的航次日租金为7.2万美元，该公司在大西洋地区程租市场租用的大型海岬型船（15万载重吨）从玻利瓦尔至恩斯特德港的煤炭运价为27.50美元/吨。在流动性过剩因素的炒作哄抬下，本周海岬型船市场的即期租船、程租租船和期租租船市场成交的租金水平异常坚挺。特别是在大西洋地区，18万载重吨级现代船区内往返航程日租金高达10.5万美元。本周巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港的铁矿石运价同比增长5.59％和13.40％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船运输市场双双上行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4268点，同比上升176点，升幅为4.30%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2064点，同比上升70点，升幅为3.51%。