第三方物流 港口增效的新宠儿

2007-7-13 11:12:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
    第三方物流被经济学家称为 “未被开垦的黑土地”。作为水陆交通枢纽的港口,开垦这块 “黑土地”有着得天独厚的综合优势,能够成为物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
    港口发展第三方物流为用户提供包括储存、装卸、加工、拆装箱、包装、转运、信息等服务在内的全部或部分物流服务,增效将是显著的。价值体现可概括为 “多、快、好、省”。 “多”即提供服务的项目、内容、方式、期限等是全方位的、立体的、综合的。 “快”即提供服务通江达海、快捷简便、迅速及时。 “好”即提供服务安全、优质、畅通。 “省”即提供服务 “一票承诺”、“星级服务”、 “品牌服务”、价格优惠、手续简便等等。港口发展第三方物流愈来愈成为实现跳跃式大发展、大幅度提高经济效益的新宠儿。
提高港口核心竞争力
    我国外贸进出口量的80%以上是通过远洋运输实现的,因此,港口在整个运输链中总是最大量货物的集结点。发展第三方物流,提高港口核心竞争力,有着得天独厚的综合优势。
    其一,港口是水陆交通运输枢纽,处在国内外两个市场的交集点,更是海洋运输的起点与终点。其二,港口是生产要素的最佳结合点。由于基础设施较为完善,大型化、专业化程度高,生产要素在这里以最有利的方式结合。其三,港口“集、疏运”畅通。在现有运输功能的基础上,一般都扩大或拓展保税、通关、信息、加工、包装、拆装箱、分拨等延伸服务。其四,港口一般都依托中心城市,集商品流、信息流、资金流、人才流于一体,辐射能力强,已逐步从纯粹的“装卸运输中心”逐步向“现代物流中心”转变,具有市场交易功能、航运信息功能和物流功能。
    发挥港口综合优势就是实现第三物流的价值多、快、好、省的过程。在此基础上,港口必须推出全方位战略,即以低的成本满足客户基本要求,而以个性化服务满足特定客户的需要。
    港口发展第三方物流,势必促进港口改造主业,逐步延伸传统的装卸服务。它的主要成效表现在:集中主业、减少资本占用、减少总体库存、更加方便顾客、寻觅战略伙伴、风险共担、利润共享,从而促进物流合理化、高度系统化,加速集约化经营步伐,扩大品牌效应,不断提高综合效率和经济效益。
推进港口增效
    目前世界上大多数地区,大约1/3的物流运作都是承包给第三方的,发达国家达到五成。欧洲目前的第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%。荷兰鹿特丹港物流业的发展,带动了该市的繁荣。而我国第三方物流尚处在起步与发展阶段,主要集中在沿海港口和长江极少数一类港口。认清了我国第三方物流发展的形势,找出了差距,究竟从哪些方面来实现增效呢?
    一、提升传统装卸运输和仓储功能,提高货物通过港口的效率。传统的港口装卸功能为了扩大通过能力,通常都重视外延扩大,即增加码头数或泊位数,而轻视在码头前沿和后方堆场配置现代化装卸、取送机械。长期以往,这将制约港口通过能力和物流速率。因此,必须提升港口装卸运输和仓储功能:一是要重视码头前沿和后方堆场建设,更新机械,提高科技含量。二是要提高装(卸)船台时效率,提高单斗车、叉车、集卡、门吊、场吊等利用率或装卸率。三是提高库存周转率、集装箱调配率。四是改善报关流程,准确地进行商品税则归类,提高报关速度,减少转栈费、移箱费、检验费等等。五是重视港口的软件开发,不断提高信息化程度,吸引更多的货源,实现增量增效。
    二、从港口实际出发建立企业自营的物流链。目前物流业虽然有上万亿元产值,但就一个港口来说,要想分一杯羹,显然不能“眉毛胡子一把抓”。港口必须立足自身实际,制定符合港情的物流发展规划;结合经济腹地现状和发展趋势,组建第三方物流公司;选择适宜于在港区进行第三方物流服务的货种,开展现实的或潜在的服务;寻求其上下游运输和加工配送过程中的物流服务,以建立自营的物流链;充分利用客户的物流资源,进行合理的改造,使之与自营物流链成为高效的有机整体,或以管理输出方式实现物流收入。这些都不失为快速增量增效的良策。
    三、开展港口物流增值服务,加快增量增效步伐。港口要抓住加入WTO,跨国公司纷至沓来的机遇,加大对流通、运输、加工等增值物流服务的力度,根据客户运行流程和产品特点,提供适宜的增值服务,实现增量增效。同时,第三方物流业是一个契约密集型行业,可以通过与合作伙伴结成联盟,利用外部资源为客户提供增值服务,以增加“契约收入”。还可利用自身所具有的设备设施、人力资源、信息技术、品牌优势等,通过租赁、培训等方式获取其它增值收入,实现增效目标。
    四、寻找战略合作伙伴,共同构筑港口物流链。港口发展第三方物流最好的办法:一是与物流公司进行双赢合作,优点是少投入、低成本,还能做到利益共享、风险同担。二是与航运、航空、公路、铁路、货主合作,发挥共同优势,减少中间环节,构建便捷的物流链。事实证明,这两种方式风险低、见效快、效益好,愈来愈受到第三方物流企业的亲睐,显然,这种方式增效最快。
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