两岸物流业加速整合应对竞争

UPS（联合包裹）、Fedex（联邦快递）、DHL（敦豪环球速递）……大街小巷上，随处可见国际物流巨头的影子。随着中国物流业的蓬勃发展，2004年以来，不少国际物流公司纷纷加快了抢占中国市场的步伐，让两岸物流业者感到了前所未有的生存压力。两岸物流企业发展有何出路？这条路又该怎么走？……《市场报》记者为此采访了参加“海峡两岸经济区流通与物流高峰论坛”的多位知名物流专家。 
　　两岸物流业者生存压力大
　　“近几年来，在政府的积极推动下，大陆物流企业如雨后春笋般迅速增加。但大多数企业对物流认知不够，认为物流产业只是仓储和运输的结合体，只要有车辆和仓库便挂起物流业的招牌，而不了解物流产业在不同经济发展阶段所扮演的角色，以及在不同业态间物流管理作业的差异。如此一窝蜂的投入，往往造成无序的价格竞争，导致物流服务质量降低。”素有“台湾物流教父”之称的台湾“全球运筹发展协会”理事长苏隆德在接受《市场报》记者采访时说。
　　苏隆德认为，中国已成为全球第一大吸引外资国，也即将成为全球的制造中心，这足以使中国成为一个物流大国。再过几年，一个庞大的物流市场必将在中国形成。大陆物流市场巨大的发展空间，在吸引越来越多台湾业者前来投资的同时，也吸引着DHL等国际物流巨头纷纷登陆中国，这让两岸物流业者感到了前所未有的生存压力。
　　分工协作是应对之道
　　台湾东吴大学教授苏雄义告诉《市场报》记者，由于大陆物流企业总体竞争力不强，而台湾物流又存在产业基盘小的问题，因此，在国际物流巨头面前，两岸物流企业都显得“渺小”，惟有通过整合，科学合理的分工和协作，才是应对全球化竞争的有效途径。
　　那么，两岸物流业合作前景如何呢？中国物流与采购联合会会长陆江曾说，内地物流发展的形势很好，2006年社会物流总费用与GDP的比率再次下降，由2005年全年的18.6%下降至18.4%，不断接近美、日等国家的水平。目前，大陆物流业正处于快速发展时期，在物流基础设施建设成本、人工成本等方面具有一定的比较优势，对于物流技术和物流管理的需求非常迫切，而台湾在这方面已有相当高的水平，两岸物流业合作空间巨大。
　　对这一观点，苏隆德表示认同。“海峡两岸的物流业具有良好的合作基础：地域相连，同祖同根，同文同源，经济互补性强。大陆物流市场的庞大空间特别是进出口物流需求孕育着巨大的商机，而台湾有极具效率的国际口岸和非常成功的运作模式，这些都是合作发展物流业的重要基础。”
　　可按两种模式开展合作
　　既然两岸物流业具有良好的合作基础，那么，两岸物流企业又该怎样合作呢？
　　在苏隆德看来，两岸物流产业的合作模式可以分两类进行，在大陆市场实行“内销货主企业＋大陆运输业＋台湾物流企业”的模式，在国际市场实行“在大陆设厂之外销厂商＋大陆货代业者＋台湾国际物流业者”的模式。
　　与会专家认为，两岸物流业有着良好的合作基础，只要两岸企业携手合作，共同竞逐海内外市场，就能产生“1+1＞2”的成效。对此，不久前广东TCL与台湾SAMPO、四川长虹与台湾TECO的合作已经印证了这一点。