申城现代物流业再树新地标

2007-6-5 9:15:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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码头上的巨型抓斗,无人操控也可以运作自如;整个堆场无需现场监管,远在2公里以外的中央控制室对一切了如指掌;破除“一村一店”式的重复布局,卸下的原料将直接送进隔街的钢厂高炉……昨天,世界上最先进的散货码头——罗泾二期矿石码头正式建成投产,成为申城现代港口物流业的又一个典范。 

按照中央要求,上海正在全力推进产业结构战略调整,加快形成服务经济为主的产业结构,其中现代物流业占据着举足轻重的地位,而港口物流又是重中之重。此时,上港集团与宝钢集团在罗泾联手构筑现代物流基地,成为上海港发展史上新的里程碑。据介绍,码头与钢厂无缝衔接,原料从料场直送高炉,成品从工厂直接装船,是罗泾二期的一项首创。按惯例,过去中国钢铁企业在新建厂房时往往自建码头,不仅成本上升,而且紧缺的岸线资源无法整合利用。如今,离码头一街之隔的宝钢罗泾钢铁厂成为罗泾二期的专属用户。今后,通过3条货物传送带,码头上卸下的矿粉、煤炭等原料能直接送入厂内炼钢炉,而钢厂的成品也能第一时间直接装船起运。生产原料和出厂成品由工厂和码头通过计算机实现统一管理和配送,罗泾二期充分体现了现代物流业的效能,发挥了第三方物流的价值,也让码头运营商和工矿企业实现了双赢。 

  与此同时,罗泾二期矿石码头的公用性能也不能小觑。新码头岸线长达770米,拥有2个20万吨级的泊位,设计年吞吐能力达到1600万吨。投产后,该码头也将为马钢、武钢等长江流域的工矿企业输送原料、运送成品,成为上海现代物流业增强辐射能力,扩大产业规模,服务长江流域的又一个平台。 

  快速物流、专业配送,罗泾二期码头之所以能实现现代物流的要求,领先世界的创新技术成为它的基础。据负责码头建设的上港集团副总裁包起帆介绍,罗泾二期码头堪称世界上数字化、自动化程度最高的散货码头之一:它拥有4台桥式抓斗卸船机,每台卸船机每小时的处理货物能力达到2100吨。即使驾驶室空无一人,这种抓斗依然能“眼明手快”、正确无误地从巨轮上抓取货物。同时,罗泾二期码头还配有3台超大能力的装船机和9台堆取料机,它们都和卸船机一样可以自动执行电脑指令,实现自动作业,而这些设备在世界上都是首次使用。 

  包起帆称,罗泾二期码头上之所以能做到只见货物不见人,还在于所有指令都由中央控制室发出,通过计算机操纵42条总长20公里的传送带将各个作业点连接起来,“这就像人体内交错纵横的血管,中控室则是看不见的中枢大脑,指挥一切。”据悉,除了矿石码头外,今年9月具有同样水平的件杂货码头和煤炭码头也将在罗泾投产运作。近日罗泾二期码头的创新技术已被列为今年国家科技支撑计划项目,作为全国港口物流业的示范工程将成为上海现代服务业的新亮点。

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