大韩造船挤进LNG船市场

　　韩船企间角逐将白热化

受国际LNG船市场需求前景和较高附加值的拉动，韩船企新生力量大韩造船公司日前制定其发展计划，正式将LNG船列为其重点参与项目。至此，韩国目前的LNG船生产厂家扩大到了7个。

　　一直以来，韩船企中只有现代重工、三星重工和大宇是LNG船建造市场上的主力。3家船企的年LNG船生产能力8~10艘不等，他们均表示，在今后两年内这一数字会扩大到12~14艘。据了解，最近几年,3家船企在国际LNG船市场所承接的订单已占到市场份额的80%以上。

　　昔日韩LNG船“鼻祖”韩进重工已经重新返回这一领域。据了解，在韩国的造船企业中,韩进重工是最早进入LNG船建造市场的.于1995年就开始建造薄膜型LNG船，但在2000年完工了“韩进平泽”号后，便停止了LNG船接单。目前韩进已有Ulsan和Samho两个分厂建造LNG船。今后其位于釜山影岛的造船厂和菲律宾苏必克湾造船厂的年LNG船建造能力要达到10艘，并着手大力培养专业人才。

　　STX造船对其LNG船市场充满信心，2005年开始，STX造船便与法国GTT公司在该领域建立了合作关系，从GTT公司引进建造LNG船的关键技术。2006年，STX造船正式宣布加入LNG造船市场，并于2006年年底自STX大洋海运公司手中接获了2艘15万立方米LNG船订单.步入了由三星、大宇、现代共同组成的韩国LNG船建造大军。据悉, 最近，STX造船又从西班牙海运公司接获4艘17.36万立方米LNG船订单，合计金额10亿美元，将由其镇海造船厂建造。

　　在现代重工的帮助下.现代三湖重工于2006年首次开工建造第一艘LNG船，其目前的年生产设备建造能力为3艘,今后还将进一步扩大。

　　韩业界表示，涉足该市场有竞争力的船企越来越多，将会导致今后韩船企间LNG船订单的角逐白热化。