长江引航管理现代化(附图)

　　图：长江打通中游航运“肠梗阻”万吨级船队适航成功

　　长江引航中心主任汪吉发日前在此间透露，近十年，该中心共引领来自70多个国家和地区的各类船舶17.3万多艘次，引领总吨13.3089亿吨，引航里程2381万公里。仅去年，就引领船舶2.8万艘次。交通部水运司巡视员、中国引航协会筹备组组长彭翠红称，长江引航中心在内地率先实现了引航管理现代化。

　　筹组中国引航协会

　　汪吉发表示，引航中心成立有10年。十年中，他们在宝山至城陵矶1331公里的长江干在线，设有武汉、芜湖、南京、镇江、江阴、张家港、南通、常熟、太仓、上海10个引航站和江阴、浏河、宝山3个引航（交接）基地。目前，该中心建立了引航中心内网和引航员专用网站和全线视频会议系统，实现了信息的及时交流；建立了生产调度管理系统、费收结算管理系统，开通了网上引航申请系统，实现了从引航申请到最终费收结算的全过程管理；建立了长江GPS助航及监控系统，实现了对引航船舶的实时监控；建立OA办公系统和综合信息管理平台，实现了对日常工作的全面覆盖，目前，引航中心地面管理人员计算机人手一台，三级以上引航员计算机笔记本配备率也达到了85%，初步实现了办公自动化。

　　分段引航 实施夜航

　　汪吉发介绍，长江引航实行集中统一管理，自2002年9月起对进出江阴港以上港口的船舶全面实行了分段引航，缩短了单艘次的引领距离，减轻了引航员的劳动强度。据不完全统计，分段引航的实施节省了8%的引航力量，大大提高了引航生产效率。

　　2004年4月1日，长江引航中心在长江江苏段实行船舶定线制的基础上，对进出江苏段船舶全面实施夜航，2005年12月对安徽段全面启动了夜航工程，为中外船舶提供24小时引航服务。截止今年上半年，进江海轮的夜航率达56.8%（其中江苏段为53.9%，安徽段为98%）。夜航工作的全面实施，提高了港口、船舶的生产效率，提升了长江各港的竞争力。

　　汪吉发称，从船期来看，仅以江阴港为例，每艘夜航船舶进出长江可节省船期一天半左右，在内地港口压船压港现象较为普遍的情况下，长江港口基本没有发生压船压港现象。