大铲湾加速深港一体化

CLD的英文全称为CentralLivingDistrict，中文意思即中央生活区。

在泛珠三角区域经济合作及深港经济一体化的发展过程中，“香港-深圳-广州”发展轴线是广东省规划中珠三角城市发展的“脊梁”。作为该轴线重要节点的宝安滨海城区，则被预测为深圳未来城市发展重心所在。

　　未来的西岸CID居住区，是一个体育馆、公园、学校、医院、五星级酒店、历史文化博物馆、自然科学博物馆、青少年宫、图书馆、演艺中心、电影院、海滨广场等云集的地方。

　　这里，吸引了众多深圳人的眼球，是深圳目前最热门的置业片区之一。

　　专家指出：西岸CID居住区之所以如此抢眼，与它在深港一体化范畴上的重要意义密不可分。

　　大铲湾加速深港一体化

　　“2005年香港集装箱吞吐量达2260万标准箱，深圳港集装箱吞吐量更飙升至1619.67万标准箱，两大港口总吞吐量已接近3900万标准箱，实际上已成为全球最大的物流中心之一。”深圳大铲湾港口投资发展有限公司的一位负责人表示：“大铲湾港区全部建成后，深港两大港口集装箱吞吐量有望达到5500万标准箱，相当于目前全球第一大集装箱港新加坡的两倍，深港作为全球物流中心的地位将由此确立。”与大铲湾港区的兴建同样引人注目的是，与国际西岸隔海相望的香港元朗目前也被香港政府规划为发展现代物流业的重要区域，由香港联合储集货运有限公司斥巨资兴建的“香港元朗物流中心”也已正式破土动工。香港经济未来也将逐步向元朗等西部倾斜，最终将极大加速深港两地的一体化进程。在深圳大学产业经济研究中心主任魏达志教授看来，深港两地甚至有望在大铲湾的推动下形成一个完整的“深港海洋经济圈”，将促使深圳与香港在城市功能、产业布局、资源配置等方面高度互动，最终将促使深港一体化的蓝图由梦想逐渐成为现实。

　　深港共构国际化城市集合体

　　从中国版图上可以看出，大铲湾港区与香港港口实际上同处一片水域，香港未来可通过大铲湾与珠三角内河水网紧密联系，而大铲湾则可借助香港密集的国际航线辐射全球各大港口，从而共同构成整个泛珠三角地区与全球经济沟通互动的核心通道。

　　“深圳、香港两地港口的互补作用向来大于竞争。”大连海事大学港航研究所钱耀鹏教授分析认为：今后的大铲湾也将继续承接服装、玩具等装卸业务，而香港则将继续发挥自由港的政策优势，并继续承担深港两地港口的管理中心、信息中心、结算中心的角色，从而最终保证两大港口的迅猛发展。在中国城市规划设计研究院深圳分院的几位规划学者们看来，大铲湾的建成甚至有望使深圳重新确立明晰的城市定位。“随着深圳区港联动政策的实施，香港航运物流业必将逐步向深圳转移，深圳港集装箱吞吐量超越香港将只是时间问题。”一位著名的城市规划专家指出：“假以时日，深圳完全可能成为全球最重要的物流中心之一，而香港也会继续作为国际金融中心发挥其重要作用，深港双城合理分工优势互补，将共同构成经济实力极其雄厚的国际化城市集合体。”

　　西岸CLD魅力升级

　　在深港一体化，双港经济互补发展的范畴下，西岸CLD国际住区展现出无限迷人的居住魅力，吸引了深港双城的置业眼球。西岸CLD是一个利好不断的片区。西部通道、地铁一号线、宝安大道、沿江高速、大铲湾港、宝安场等海陆空一体化的交通体系建设加快，宝安中心区的发展优势进一步扩大。如今西岸CLD国际居住圈的生活居住价值已经得到了市场的认可。绿海名居(查看地图)、富通城(查看地图)、槟城西岸(查看地图)、泰华阳光海等一大批高起点精品项目在深圳西岸的崛起，令西岸的街区现代、迷人而国际。吸引了众多的白领人士到此地安居乐业。在西岸居住圈内，新睿地产商华盛地产开发的槟城西岸项目，不仅展示了开发商的强大实力，也有力地夯实了开发商的品牌资本。槟城西岸位于宝安中心西区宝源路与西乡大道交汇处。项目占地近2万平米，总建面约7.7万平米，为国际西岸CLD2.8低容积率、25%低建筑覆盖率、低密度中小户型生活地标式物业。项目临地铁1号线西乡站约500米，更与海湾双语幼儿园、西乡中心小学、海湾中学、中英公学等名校相邻，周边商业、酒店、公园配套近在咫尺，交通、生活配套极为优越。槟城西岸由三栋31~33层的高层建筑半围合而成，户型以一房至三房55-110m2及少量100-200m2复式单位为主，户户赠送双层高入户花园及落地凸窗，部分户型赠送双层露台，空间开阔、南北通透、采光充足。是一个规划超前的，不可多得的精品项目。该项目第一批单位倍受市场热捧，第二批单位即将面市，并受到了市场的广泛关注。这个精品项目林立的国际社区，现在已经是魅力四射。未来，随着大铲港的建成，西岸CLD区域经济的不断崛起，以及更多外籍人士的居住，这里将会从社区建设、社区人文、社区经济地位都更加国际化。西岸CLD，一个居住魅力不断升级的区域，将阔步走进深圳人的视野。