法国东部高速铁路正式投入运营

两个月前，帮助法国高速列车创造出新的世界纪录的一段新建的铁轨昨天开始正式投入商业运营。 
   
  
    这段新建的铁轨不仅将法国与周边国家紧密相连，也让当地百姓享受到提速的便捷。 
    但是，面临铁路的提速，航空业会坐视不管吗？建设一个真正的泛欧洲快速铁路系统的梦想能否顺利实现？一起来看一下下面这个短片。
    昨天，连接法国首都巴黎和东部城市斯特拉斯堡的法国东部高速铁路正式投入商业运营。这条铁路不仅把来往于这两个城市之间的时间由过去的四个小时减少至2小时20分钟，同时，也把法国高速铁路网与德国的铁路网络联接起来。
    运营当天，第一个驶上这条轨道的是一辆由德国铁路公司运营的快速城际列车。昨天早上6点43分，这辆列车从巴黎准时出发，开往德国经济中心法兰克福。半个小时后，一辆载有360名乘客的法国高速列车也从斯特拉斯堡出发准点驶向法国首都巴黎。
    据了解，法国高速铁路东线是法国自1981年以来建成的第六条高速铁路，列车运行时速高达320公里，运远高于目前法国商业高速铁路300公里的时速。东线铁路全线将把法国、德国、卢森堡和瑞士四国连接起来，涉及法国国内的20个城市和其他三国的10个车站。
    铁路正式运营后，从巴黎到斯图加特的时间将由原来的6小时缩短为3个多小时，到瑞士的时间将由4小时减少为3小时，到卢森堡则只要两小时。总体上，从法国到其邻国的运行时间将节省近三分之一左右。
    法国媒体表示，新铁路的投入运营标志着欧洲向建设一个真正的泛欧洲快速铁路系统迈出了重要一步。根据长远规划，欧洲还将打造两条高速铁路干线：一条途经法国巴黎、德国慕尼黑、奥地利首都维也纳和匈牙利首都布达佩斯，另一条则会将德国汉堡、法兰克福、法国里昂和西班牙的巴塞罗那连接起来。
    法国高速铁路东线的建设共花费40亿欧元，约合53亿美元，动用了1万名工人，用时5年，建造铁路所用的78000吨钢铁，足以建造8个艾菲尔铁塔。目前，法国铁路公司已经售出了60万张从巴黎到斯特拉斯堡的车票，到2010年前，这条铁路有望带来每年1100万人次的客流。
    乐观的分析认为，这条高速铁路将促进法国东部地区的经济发展。东部高速铁路通车后，乘火车从巴黎到兰斯将只需45分钟的时间，而兰斯、梅斯、南锡等城市也将因此变成巴黎的"郊区"。事实上，在这条高速铁路开通之前，这些地区的房地产价格就已经明显上扬。自2000年决定建设这条高速铁路以来，梅斯的房价已上涨58％，斯特拉斯堡的房价上涨了66.2％，而南锡的房价更是飙升了88.5％。 
    但是，也有分析人士持相反的观点。他们认为，东部高速铁路的建设成本过于高昂。如果成本收回速度过慢，必将造成国营铁路公司的经营困境。同时，运营价格的提高也有可能成为将乘客拒之门外的因素之一。
    据法国《费加罗报》报道，面对法国东部高速铁路线投入运营的挑战，法国航空公司已经作出了积极调整，以便留住更多的乘客并保持一定的客运市场占有率。
    法航将巴黎至斯特拉斯堡每日12个航班减少为8个，同时将客户目标更多地转向企业客户和商务乘客。同时推出巴黎至斯特拉斯堡之间49欧元的优惠票价，远远低于东线高速铁路63欧元的票价。而这段距离间的飞行时间则只有一个小时，也少于东线铁路2小时20分的运行时间。这就让法航的部分航班成为往返于这两个城市间最省钱、最快捷的交通工具。
    究竟东线高速铁路能否成为最受欢迎的交通工具，恐怕只有时间才能给出答案。