厦门:水陆并举架设黄金通道 解决交通尴尬

水陆并举 架设黄金通道 

项目名称  福厦铁路（厦门段）
建设规模：厦门段全长55公里，设七个场站
投资金额：预计投资约19亿元
建设起止年限：2005年9月30日开工，2008年底建成，2009年通车

福厦铁路 开通城际“公交列车”
   厦门到福州之间无铁路班次的“尴尬”，几乎代表了整个福建省铁路建设的滞后。而福厦铁路的建设，却正将这段沉重的历史翻开崭新的一页。2009年，当福厦铁路正式通车后，高速动车组将以200公里以上的时速，把福厦之间乘火车的时间压缩到2.5小时左右。

    铁路部门预计，福厦铁路高速动车组的开出，将打造厦门到福州两个城市之间的“公交列车”。在这趟大约半小时就发出一班的“公交列车”上，晋江、泉州、莆田、福清被一并串起。去这些城市探亲办事，再也不必受舟车劳顿之苦。

    更为可贵的是，福厦铁路厦门段动工续写了厦门市铁路建设的崭新篇章，同时也吹响了厦深、龙厦铁路的建设号角，以此为开端，厦门铁路交通将迎来规模最大、发展最快的新的历史时期。这些铁路建成之后，厦门将告别单线铁路交通模式，撑开一把由4条干线和4条支线组成的辐射伞，将由原来仅有的鹰厦铁路终点站，跨越式发展成为海峡西岸经济区铁路干线枢纽，成为中国东部沿海大通道上的海、铁、陆、空联运的中转支点。 

国际邮轮中心暨厦金客运码头

项目名称 国际邮轮中心暨厦金客运码头
    建设规模：岸线长463米，可靠泊14万总吨的大型邮轮
    投资金额：总投资1.28亿美元
    建设起止年限：2005年9月8日开建，2007年1月1日完成主体工程

    国际邮轮中心暨厦金客运码头的建成，使厦门首次拥有专门接待邮轮的码头，来自世界各地的游客会首先被这座建筑而打动，进而产生认识这座城市的兴趣。而厦门市民也可以通过这个码头登上邮轮云游四海，亲身体验这种新兴的旅游方式。

    今年1—5月，这个新建成的码头已经接待了中外游客近4500人次，创下历史最好成绩。同时厦门港口管理局方面也传来消息，厦门—台湾—那霸（日本）邮轮客运旅游线路将有望在近期开通，这无疑为厦门邮轮经济开了个好头。

    再来关注厦金客运。去年，厦金航线这条“黄金水路”，已经接待往来两岸的同胞超过60万人次，尤其在高峰时间段，每天的接待量就达数千人，运营这条航线的和平码头已经逐渐跟不上这种高速发展。

    而国际邮轮中心暨厦金客运码头提前为厦金航线的发展创造了优良的基础条件。码头及客运大楼的设计接待能力可达年吞吐150万人次，平均每天3000人次，同时，在客运大楼中，还配备了休憩、购物、餐饮等一系列服务设施，直达机场、火车站、岛内外的陆运交通车辆可以直达大楼专用平台，旅客可轻松成行。

    此外，根据建设现代邮轮母港的需要，码头周围已经开始建设超豪华的五星级酒店，面向港口、航运、物流、贸易的高档写字楼和旅游购物中心也已规划完毕。可以预见，这里将成为东南沿海重要的港口航运商务中心。