300公里动车组年底面世

5月5日消息，铁道部运输局局长张曙光日前在北京表示，在第六次铁路大提速中，投入了52组时速200公里及以上动车组。到今年底，动车组预计达160组，2010年将增加到700组。而时速300公里的高速动车组预计今年底下线，国产化率达80%以上。

年底动车组将达160组

　　张曙光是在铁道部举行的新闻发布会称，铁路技术装备现代化成果在第六次大提速中得到集中展示，发挥了重要作用。时速200公里及以上动车组已投用52组，开行256列动车组列车。大功率电力机车已投用68台，在京沪、京广线上担当时速120公里、5000吨级货物列车的牵引任务。到今年底，动车组将达到 160组，大功率机车预计达448台，2010年将分别增加到700组和1500台以上。

　　张曙光表示，中国铁路技术引进消化吸收再创新已取得重要成果，国内10多家机车车辆重点制造企业从大规模的技术引进中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，形成了铁路新的机车车辆制造产业群。

　　他表示，长春轨道客车股份有限公司受让法国阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了CRH5型动车组，现在东北线上运行；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产的CRH2型动车组，现在京沪、胶济等铁路线上运行；青岛BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产的CRH1型动车组，现在广深线上运行；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产的CRH3型动车组，明年将在京津城际铁路上运行。

　　300公里动车组80%国产

　　大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车，现已下线运行；大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车，将在运煤通道上运行；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车，现已下线；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车；永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。

　　他表示，通过引进消化吸收再创新，中国已掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，动车组和大功率机车的核心技术已为我国所有，中国机车车辆制造工业现代化步伐得以加快。而时速300公里的高速动车组预计今年底下线，国产化率达80%以上，未来将在京沪高速铁路、武广客运专线上投入运用，成为中国高速客运的主力车型。