国际化现代物流基地正在崛起

　　隆冬时节，记者在张家港的长江沿线采访，只见一个个万吨级深水码头上门吊林立，巨臂挥舞，车流不息。来自东南亚、南美等地区的深山原木、澳洲的羊毛、美洲的大豆等，正源源不断经过这里运往四面八方。 

　　自2005年3月张家港保税物流园区正式封关运作以来，保税物流园区不断为外界所了解。目前该园区业务辐射面不断加大，进出口业务出现了快速增长的趋势。 

　　优势凸现，企业发展有了“加速器” 

　　相对于其它均依托海港的保税区和保税物流园区，张家港保税区和保税物流园区地处长江黄金水道，区港合一，这在全国是独一仅有的优势。 

　　张家港保税物流园区依托港口和保税区的双重优势，具备国际中转、配送、采购和贸易四大功能，独特的功能优势为目前保税区内出口企业降低了运营成本，解决了以往困扰加工贸易企业的“境外一日游”问题。同时，按照“一线放开、二线管住、区内自由”、保税物流园区功能逐步接轨国际“自由贸易区”的要求，张家港保税区海关创新监管举措，对落户于区内的资信度高、守法经营的大中型企业和大型物流分拨企业推出“提前申报、双提前申报、集中申报、快速转关、加急通关”等五项便捷通关措施，满足企业发展物流、降低成本需求，推动保税区、保税物流园区物流快速发展。2006年，保税区、保税物流园区实现进出区货物545万吨，货值56亿美元，完成海关关税及代征税28亿元，分别比去年增长30％、52％和28％。 

　　2005年9月14日，张家港保税物流园区首票区间转让货物顺利通关，标志着保税区与保税物流园区之间的货物流动已成为现实，实现了保税物流园区与保税区的联动发展，使两区功能得到扩展和补充，形成政策优势的辐射，促进了物流的发展。封关运作之前，华芳集团所有的物流成本以一个40英尺的集装箱为单位计算在11000元左右，时间最快也要15天。而封关运作后，给其最大的优惠就是国内货物进入物流园区即可享受出口退税待遇，整个过程物流成本仅为3000元左右，每个集装箱节约的物流成本就高达70%，而且从备货开始仅需2天就能使货物到达目的地。 

　　区港联动，物流巨头竞相落户 

　　2005年1月28日，张家港保税物流园区通过国家验收，成为继上海、大连之后第三家封关运作的保税物流园区。 

　　张家港保税物流园区如同散发着独特魅力的强磁场，吸引着许多国际物流巨头“趋之若鹜”。 

　　荷兰孚宝公司是全球最大的石化物流供应商，该公司早就看好张家港保税物流园区的区位优势和政策优势，不惜下“重注”1.8亿美元抢先在保税物流园区内修建大量的化工品储罐和码头抢占了先机。全球知名的紧固件采购销售商———荷兰博斯勒公司在张家港成立了专业物流公司百科标准件有限公司，目前通过物流园区的运作，国内货物只要出口至园区，企业马上就可拿到出口黄单，从而加速了资金的周转。 

　　三位一体，提升竞争力的新平台 

　　综观张家港保税物流园区，已呈现出“三位一体”的显著特征：即以跨国公司设立的生产型企业为基础，以大吞吐量码头、储罐为依托，以化工品交易市场为纽带，构成了特有的国际化现代物流格局。 

　　生产型企业与物流企业齐头并进，催生出张家港保税物流园区喜人的“井喷”发展态势。业内人士分析，迅速发展的苏南制造业迫切呼唤着现代物流企业的跟进，同时张家港保税物流园区的区位优势和功能优势的叠加效应，也为国际物流企业提供了新的发展空间。两者的良性循环，必将辐射整个长江流域经济腹地。 

　　据介绍，前不久日本松下电池无锡公司等生产型企业知道了保税物流园区的各种功能后，像发现了“新大陆”似的兴奋。过去由于退税政策的限制，像松下、夏普等日资企业物流方式通常是货物生产完毕后由工厂直接通过附近港口出口到日本，然后由日本本土的中心仓库发往其他国家，不仅仓储和运输成本高，进出口环节也十分繁琐。张家港保税物流园区成立后，这些货物进入园区即可退税，存储区内也可根据需要再进行分拆配送。据测算，像松下、夏普这样的公司每月因此至少能省下上百万元费用，发货周期能缩短两天以上。 

　　由此，专家分析，由张家港保税物流园区带动形成的整个现代物流格局，将显著降低整个企业物流成本乃至生产成本，提升企业竞争力，成为服务江苏、辐射长江流域的新平台。

　　作者：魏新阳