天津保税物流园区做保税物流园区的领跑者

天津保税物流园区依托地区优势、政策优势、功能优势、服务优势，在全国物流园区中脱颖而出，得到了众多国际知名物流公司的青睐。保税区内现已入驻的物流企业达500多家，其中跨国物流公司50多家，特别是新加坡叶水福、德国大众、日本丰田通商、韩国三星爱商网、嘉里物流、日本冈谷钢机等一批国际知名物流公司都设立了区域物流中心，开展以第三方物流为主的现代物流服务，进一步提升了保税区的国际物流运作层次，天津保税物流园区被形象地誉为“物流宝地”。

　　中外物流企业争相进入

　　日前，天津保税物流园区又迎来一大型物流公司入驻，这就是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一——东方海外。东方海外将依托天津保税区的政策优势和天津港的功能优势，为客户提供出口分拨集运、进口仓储及配送、多国集运、多区域集运、国际集装箱转运及其他增值服务。东方海外物流(天津保税物流园区)有限公司是迄今为止东方海外在华北地区最大、最先进的物流中心。它的入驻将与天津保税物流园区实现共赢，进一步增强滨海新区辐射能力。

　　天津保税区于1991年5月经国务院批准设立，是华北、西北惟一的保税区，也是我国北方最大的保税区，具有国际贸易、现代物流、出口加工和商品展销四大功能。建区14年来，始终以建设国际物流中心为目标，坚持以服务京津冀、服务环渤海地区、服务中国北方为宗旨，努力探索中国特色的自由贸易区之路，区域经济保持年均30%以上的增长速度，已累计吸引外商投资90多亿美元，外资实际到位50多亿美元，吸引内资480亿元，有中外企业5700多家，其中世界500强企业56家。国际贸易、现代物流和出口加工三大产业迅速发展，在中国北方的服务辐射带动作用显著增强。2004年实现进出区货物总值131亿美元，进出口总额达到53亿美元，实现海关关税、进口环节税113亿元，成为中国北方国际货物大进大出的绿色通道。保税区形成了一整套运作高效、服务便捷、管理严密的体系，对于保税物流园区建设，奠定了良好的基础。天津保税物流园区于2005年3月验收并投入使用。具有广阔的经济腹地和巨大的发展前景，在东北亚地区占有重要地位。

　　天津保税物流园区投入使用仅一年多，就已在全国物流园区中脱颖而出。据了解，除了东方海外物流(天津保税物流园区)有限公司在天津保税物流园区正式投入运营以外，美国UPS、丹麦马士基已成功进驻园区，荷兰世天威，日本近铁、锦佳等也将陆续开工建设和投入运营。区内的物流企业已经达到35家，涉及电子、机电、纺织等100多个品种，辐射国内20多个省区市。

　　由内而外：提供最佳服务

　　天津保税物流园区于2005年3月30日正式通过国家验收并投入运营。短短几个月的时间为何得到中外物流企业的青睐呢？它究竟有着怎样的魅力可以使众多企业看好它的发展前景？

　　货物在物流园区内跑得“快”

　　保税物流园区具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能，享受只有自由贸易区才可享受的优惠政策，境外货物进入园区免征关税和进口环节增值税，国内货物进入园区给予退税，改变了现行的“离境退税”和加工贸易“境外一日游”现象。

　　货物进出更为便捷。保税物流园区充分运用信息技术和现代科技手段，实现区域化监管、网络化管理、电子化通关、科学化监控，实行通关数据“一次录入、多次使用、信息共享”，实现了货物的一次申报、一次查验、一次放行快速通关，构建了通关便捷、服务完善、管理规范有效的海关监管平台，营造了大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境。在时间就是金钱的今天，货物快速周转为企业带来了真正的实惠。

　　高效的通关程序、完善出口退税政策

　　在海关和港口集团的支持下，实现了货物从港口到园区的直提直放，减少了货物存放时间和报关层次，提高了物流运作效率，降低了企业成本。同时，园区企业国际中转业务大幅上升，天津保税物流园区推出了加快通关速度和完善出口退税的一系列举措。同时，投入300多万元加强信息化建设，实现了网络化管理、电子化通关、电子化监控，通关数据一次录入、多次使用、信息共享。对进出区货物采取一次申报、一次查验、一次放行，构建了通关便捷、服务完善、管理规范有效的海关监管平台，营造了大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境。随着进出口业务逐月攀升，进出区货类不断增加，服务辐射范围也不断扩大。目前，已涉及电子、机电、纺织等100多个品种，服务“三北”地区和北京、南京、成都、苏州等20多个省区市。

　　根据国家规定，保税物流园区享受保税区相关政策，即对园区的基础设施建设项目所需的设备、物资等，园区企业为开展物流业务所需的机器、装卸设备、仓储设施、管理设备及其维修用零配件等，办公用品等予以免税；在进出口税收方面，国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税；园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税；在园区内部或在园区和境外之间进行的贸易可免税，也无需进出口许可证。

　　对国内外投资者来说，在保税物流园区除获得保税区的所有传统免税优惠，以及通常只有自由贸易区才能享受的出口退税政策。货物一旦从国内到园区，出口商即有权申请退税，改变了现行的“离境退税”方式，这是园区最吸引加工贸易的政策。

　　区港联动提供全方位功能服务

　　目前我国保税区大部分设立在对外开放的口岸附近，但都属于封闭区域，与港口联动发展的模式一直没有形成。2005年3月30日天津保税区正式封关运作，区港联动、建设保税物流园区也相应开始，服务范围包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八个省区及河南、山东的部分地区，总面积达450万平方公里。保税物流园区具备“境内关外”的自由贸易区政策功能，可吸引更多的国际货物和航线的聚集，增强了天津在全球范围内聚集优势、配置资源的能力，有利于辐射东北亚国际航运中心的建设。

　　保税物流园区具备四项功能：国际中转功能，对进入区的境外、国内货物进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港；国际配送功能，对入区货物进行分拣、分配或进行简单的商业性加工后向国内外配送；国际采购功能，对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的商业性加工后向国外销售；转口贸易功能，构建集交易、展示、出样、订货于一体的转口贸易服务体系，这样有利于区内企业开展转口贸易。

　　靠近北京紧邻河北，地理位置优越

　　目前，北京到天津港口的京津塘高速公路第二条线已经开工，2008年竣工。从北京永定门到天津东站的京津快速铁路早在2005年7月动工。到2010年，预计将会有3条铁路从北京通向天津。天津机场将在东部航站区再建30万平方米的候机楼、25万平方米的停车场和第三条跑道，远期目标是达到每年2000万人次的客运能力，充分发挥中国北方最大的空港国际物流区和空港物流加工区的作用，实现空港与保税区货物直通，建成北方航空货运中心。

　　天津政府还将投资400多亿元改造和扩建天津港六大港区，建设25万吨级深水航道、30万吨级原油码头和天津航运服务中心。构筑港口对外大交通体系，新建和扩建三条高速公路和两条一级公路。投入巨资升级改造后的天津港，正在由运输中心向综合物流中心转变。

　　天津保税物流园区独特的区位政策及功能优势，得到国内外知名物流公司的认可，并纷至沓来，也使其成为了物流园区中的领跑者。业内人士分析认为，随着物流、人流、资金流的日趋密集，企业布点北方城市的高潮还在后头。到时候，天津保税物流园区将迎来更多的机遇与挑战。