招商轮船新购4艘油轮

事件：

　　2007年4月23日招商轮船（601872）与大连船舶重工集团有限公司在深圳正式签署了购建4艘油轮的合同，合同总价款3.43亿美元。此次签署的新造油轮为2艘30万吨级VLCC油轮和2艘11万吨级的阿芙拉型双壳油轮，将分别于2009年和2010年交付使用。
　
　　分析：　
　　1、招商轮船现有油轮14艘，总载重吨256万吨，散货船14艘，总载重吨70万吨。其油运运力低于大连远洋、中海发展，现有运力比南京水运、中外运集团要多。本次新增油轮运力相当于现有运力的31%，本次新增运力实际上也符合公司在招股时的预期，即未来三年左右时间新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮、6 艘阿芙拉型油轮，使油轮船队的运力和数量在现有规模基础上翻番。预计到2009年，中海发展、招商轮船、南京水运在油运市场将出现抗衡局面。　
　　2、从我国航运业的运行布局看，目前已经形成的中远、中海、长航、中外运、招商轮船五大集团占我国航运市场绝大多数资源，且上述企业均属于央企。在央企战略整合的大背景下，航运业重新整合布局不可避免。我们曾多次分析，由于各家企业规模均比较大，下属企业特别是上市公司数量众多，因此整合是大方面，但难度却不小。从各家企业自身角度看，利用现有资源做大做强，有利于在未来整合中占有主动地位。　
　　3、因此，我们在关注航运业整合的同时，对于今后几年快速扩张的企业可多加关注。从现有上市公司提供的数据看，中远航运在干散货运输市场已经形成绝对优势，南京水运和招商轮船在油轮运力扩张上要快于中海发展，这可能会在短期内对二级市场股价形成利好支撑。