山东：东营蓄势立体大交通

从“体内小循环”走向“体外大循环”
　　阳春三月，黄河三角洲草长莺飞。在萌动的春意里，威乌高速公路东营段建设、广利河综合治理和广利港改扩建、东营港建设等重大工程相继开工，拉起了东营大交通格局的框架。
　　东营地处渤海湾和莱州湾的“湾底”、沿海的“交通末梢”，近年来，市内交通发展很快，但对外通行能力还不够强。这样的小交通格局与实施黄河三角洲开发战略、发展外向型经济所需要的大开放、大发展格局不相适应，对借助外力建设黄河三角洲高效生态经济区产生了掣肘。基于此，东营市确定，把构筑以“三路两港一场”为主体的大交通体系，作为黄河三角洲开发最重要的基础工程，为实现经济社会又好又快发展蓄势。
　　“三路”，是指威乌高速公路、黄大铁路和德龙烟铁路。威乌高速公路是东营到天津、北京的快速通道，建成后，从东营乘车3小时内能到天津，4小时可抵北京。这不仅为东营经济开发区、高效生态经济区与天津滨海新区对接提供有利条件，还将有力拉动旅游业发展。黄大铁路和德烟铁路都经过东营，长61.9公里，建成后，将弥补环渤海西南岸无骨干铁路的不足，改善整个地区路网结构，打通黄河三角洲东西部客货铁路物流通道。“三路”将于2009年前全部建成。
　　东营有350公里海岸线，却还没有一条属于自己的海上通道，为发挥濒河靠海的优势，东营市努力搞活东营港、广利港“两港”，大力发展港口物流业、旅游业。目前，东营港2个3万吨级码头正在加紧施工，整个港口扩建已完成投资11亿多元，占总投资额的65%以上。随着黄大铁路和德龙烟铁路的建成，东营港腹地将进一步拓展，延伸至德州、济南及冀南、晋中等地区。与此同时，集渔港、商港、客运港功能于一体的广利港改造扩建工程正在紧锣密鼓地推进。两港协调互补，错位发展，形成了较为完善的航运体系。
　　此外，东营市还将用三年的时间，对飞机场进行改扩建，由4C级提升为4D级，增加航线航班，开通国际航线，创新机场的经营管理体制，使机场的客货运输吞吐能力、技术等级和服务保障条件等有大幅度提高，为东营真正走向世界打开通道。