国外托盘联运及在我国铁路实施的可行性

1　　托盘联运概述

    20世纪30年代，在太平洋战争中，美国军队大量使用了托盘，从而改善了军用物资的搬运。此后托盘在世界各地快速发展，成为近代物流中不可缺少的工具。现今世界上大多数国家都在使用托盘进行物料搬运，发达国家无论是集装箱还是铁路棚车、公路卡车、半挂车几乎都在使用托盘进行货物运输。

    托盘联运的优势主要有以下几点:①省力。托盘与叉车一起使用，极大地减轻了人力装卸作业的强度。②省时。由于采用了机械化作业，使装卸搬运作业速度大幅度提高。③安全。既可使货物在装卸、搬运过程中减少破损，同时也减少了对装卸工人的身体伤害。④高效。不仅可以采用高架仓库存储托盘货物，而且能提高整个物流链的效率。⑤降低货物包装成本。⑥节省仓储堆存面积。多层堆码可充分利用库容。

    可见，没有托盘联运就没有现代化的物流。但这些优点必须是在托盘联运（或者称作联营）的条件下才能充分发挥，即从使用托盘联运的货物从生产线的最后一道工序（未涉及厂内搬运）开始，经过仓储、汽车运输、铁路运输、船舶运输、集装箱运输等一系列的运输环节，到零售商店、超市直至消费者或最终用户的手中，货物始终在托盘之上。在整个物流链中，托盘始终是货物的载体。而目前，我国的铁路货物运输还没有实现托盘联运，铁路车站对托盘的使用仅仅是作为一种装卸工具，用叉车把货物装到铁路棚车后又把托盘卸下来，托盘仅起到帮助搬运的辅助作用。

    同样，托盘联运也有其缺点。首先，托盘本身的体积占据了一定的空间，使装载容积降低 ;二是运输后的空托盘管理; 三是空托盘向发送地的返还。虽然采用一次性托盘，省却了返还空盘。但一次性托盘的使用导致运输成本上升、资源浪费和环境污染问题，为此，一次性托盘的运用比例呈逐年下降趋势。另一个解决办法是成立专门的托盘租赁管理公司，该公司可在货运量大的城市设立分支机构，从事托盘的租赁、管理、修复、补充、接收返还、空盘调运等业务。

    2　　国外托盘联营企业简介

    2.1　　澳大利亚CH E P 公司

    CHEP 是世界上托盘与集装箱联营的领头企业，为国外视窗许多世界级的大型公司提供服务。该公司的业务包括托盘的回收、修理、清洗、翻新，经营的托盘总数超过了2.65亿只。2003年在42个国家有500多处服务中心，服务领域主要在零售业、日用百货和汽车工业。

    CHEP 的优势是:①托盘种类、规格多，保有量大，能满足用户的不同需求 ;②技术先进 ;③经销商遍布世界各地 ;④适合运输的货物广泛，包括农产品、肉类、家庭用品、饮料、原材料和汽车工业等所有包件货物。

    CHEP　的托盘与集装箱租赁系统每年减少约　600万t的木材废弃，不能再生利用的木材可用作燃料焚毁、保护树干的挡板或者用作家畜的垫床等。为此，每年有2　026万m3的木材得以再生利用。

    随着西方零售运输方式不断地被全世界所采纳，全球托盘租赁市场也在不断地扩大。CHEP不断地采用新技术提高服务品质。客户关心的是能否及时得到运输货物信息，CHEP 采用了无线射频识别技术（RFID），能实时地跟踪托盘，可及时了解托盘上装载货物的运行状态。2004 年，CHEP 运行了PLUS　ID 服务，这一技术支持托盘的回收、存储处理数据的应用，用户还可以通过电子方式租赁托盘。

    Portfolio是一个管理软件，它能使美国及欧洲的客户以电子定购的方式租用CHEP托盘或集装箱，报告设备的运输及管理信息。此外，通过互联网，Portfolio个人版也可以让有计算机的用户予以应用。

    2.2　　美国

    2.2.1　　美国托盘使用概况

    美国的包件货物运输有80% 以上是采用托盘运输的。从事托盘业的美国公司有大约3　600家，其中大多数是小型私有企业。这些公司一般都是区域性的，为本地区的运输仓储业服务。托盘制造业由新盘制造公司及修理公司构成。由于其它材料的托盘成本较高，所以木托盘还是首选。最近，托盘制造商正在致力于制造廉价托盘。据美国国家木托盘与集装箱联合会（NWPCA）2001 年进行的调查显示，在用木托盘占总数的91%，塑料托盘不到5%。

    据美国木材行业估计，每年美国新制木国外托盘联运及在我国铁路实施的可行性　　　　杨清波　等托盘4.75亿只，修复旧盘3亿只，报废1.75亿只。如果按人口计算，美国托盘的人均占有量7只以上。托盘出口每年有1　000万只，占年产量的2.5%。估计美国托盘工业年收入在60亿美元左右。

    美国使用托盘运输的前10种货物是:机器设备、电子产品、医疗设备、纺织品、服装、家具、玩具、体育用品、塑料制品、鞋类和皮革制品。

    美国托盘尺寸规格有400多种，由于规格的增加使管理成本也随之逐年增加。美国机械工程协会推荐的托盘尺寸规格有12种（见表1）。

    2.2.2　　Pallet　Management公司

    Pallet　Management是美国托盘联运的领头企业，除了生产托盘外还制造其它货物包装材料。该公司的服务对象包括钢铁及其它金属企业、化工业、液体、造纸、纤维、家具、饮料和印刷业等。

    截止2002年6月29日，Pallet　Management公司共有雇员190人，包括制造与修理托盘的工人、职员、库存与计算机管理人员、场地管理人员、区域管理人员、销售人员、客服人员、行政人员以及董事会人员等。Pallet　Management公司的发展策略是与CHEP合作 ;特殊盘的开发 ;返程运输 ;收购; 开拓市场。2.2.3　　CHEP集团在美国的分公司　CHEP　USACHEP　USA 是美国经营托盘开环运输系统的公司，在美国各地经营着150个租赁业务基地，采用计算机管理跟踪。它经营的托盘专门用于特定的发、收货人，托盘的所有权随着集装单元货物的转移而转移。CHEPUSA 提供单一的标准规格托盘，托盘的买主（托运人）不必承担托盘用后的处理与修理费用。CHEP　USA 的市场主要在食杂百货、零售业、汽车工业。

    2.3　　加拿大

    加拿大的Woodbridge　托盘公司成立于1985年，是加拿大最大的托盘制造与修理企业。Woodbridge是加拿大食品检验局批准的可以提供托盘向海外运输食品的企业。Woodbridge 托盘公司是加拿大托盘理事会（C P C）和加拿大木托盘与集装箱联合会（NWPCA）的理事成员。公司位于加拿大的安大略省，占地面积1.115万m2。在提供托盘服务的同时，公司还提供托盘租赁、修理、制造、管理、追踪、回收等各项服务。该公司的托盘可多次重复使用，这既保护了环境，同时也降低了成本。

    2.4　　欧洲

    EUR－pallets公司在世界范围内有数亿只托盘在重复使用。托盘的制造和修理都严格地受到许多国际组织的监控。其中最大的组织机构是欧洲托盘联合会（European　Pallet　Association－EPA）。自1995年起，该联合会在欧洲的德国、法国、瑞士、比利时、斯洛文尼亚、斯洛伐克、西班牙、英国、意大利、波兰和葡萄牙发挥作用。尽管欧洲托盘主要在欧洲内使用，但也运输至欧洲以外。欧洲标准为国际铁路联盟（UIC）所拥有并受其控制。

    2.5　　亚洲

    2.5.1　　日本托盘租赁公司

    日本托盘租赁公司（Japan　Pallet　Rental　Corpora-tion-JPR）成立于1971年12月，注册资本4.99亿日元，员工总数176人，在全日本境内有授权代理机构159家，在日本设有托盘存储基地13处。签订合同的托盘存储基地85处。2005年3月出租托盘保有量为600万只。

    公司的经营业务:①出租托盘和其它物料搬运设备 ;②在日本、韩国和台湾出租日本工业标准（JIS）T11（1　100　mm×1100　mm）托盘 ;③出售以上托盘与设备;④研究使用T11标准托盘的托盘化运输与回收托盘 ;⑤进口与销售制钉机以及木材加工设备;⑥从事货物搬运。

    2.5.2　　亚洲托盘联营公司

    由JPR公司组建的亚洲托盘联营公司（Asia　PalletPool　LTD.　—APP）负责亚洲范围内进出口货物运输托盘的租赁，同时也负责一次性托盘的回收与处理。APP的优点:①客户可以在装货地点采用托盘装载出口货物，包括国内运输、出口运输、海关清关以及交付的整个运输链。②托盘质量好，运输可靠性高。与传统的一次性托盘不同，APP托盘强度高，能承受多次重复使用。在装卸货物过程中，不会因为托盘的强度问题而使货物受损，尤其是高价值货物。③托盘使用费合理。出口国的发货人与进口国的收货人按比例分担托盘使用费，这比通常使用一次性托盘的费用低得多。④在APP租赁的一次性托盘，由JPR公司负责日本进口后的国内路段的运输与托盘的收集与处理。

    3　　我国铁路开展托盘联运的可行性分析

    铁路是我国货物运输的主要方式，是物流链中极为重要的一环。在这个环节中使用托盘有十分积极的意义。如货物从甲站采用托盘联运的方式运输到乙站，这其中至少节省了2 次拆装盘的装卸，既能减轻体力劳动、减少货物的破损，还能加快货车的装卸速度。铁路货运部门对此早有认识，在20世纪80年代曾做过托盘联运的尝试。限于当时的条件，并未取得成功。目前随着新技术的应用和管理体制的改革，铁路开展托盘联运已初具条件。

    首先，成立第三方托盘租赁公司进行托盘的管理。该公司的组建可以由铁路管理部门、车站、集装箱公司、储运公司、大中型企业甚至外商等共同作为股东发起，政府管理部门参与并在税收方面给予支持。其次，由于货物包装的改进，集装单元器材的现代化，托盘薄膜收缩包装、捆扎器材、装载加固器材的多样化等新技术的出现，可以有效防止托盘倾斜、倒塌现象的出现，这国外托盘联运及在我国铁路实施的可行性就为托盘联运奠定了技术基础。同时，开展托盘联运应注意以下几点：

    （1）托盘标准的选择。我国使用的托盘标准基本采用了国际ISO标准，即（单位为　mm）:1　200×1　000，1　200×800，1　140×1　000，1　219×1　016　。此外为有利于与亚洲国家的贸易运输，还应包括APP 所采用的日本托盘标准（JIS）即1　100×1　100。托盘租赁公司应根据客户需要保有几种规格，但主型应是符合国家标准的托盘。

    （2）　材质的选择。国际上大型公司的托盘仍以木制为主，而目前我国铁路大多数车站自备托盘中塑料盘已占有相当大的比例。塑料托盘重量轻、免维修、不损伤货件、可回收利用、外观颜色分类方便 ;但也存在温度适应性较差的缺点。

    因此，托盘的材质选择需加以研究改进，原则上应具有重量轻、强度高、价格低、可回收利用、易降解、环保、温度适应性好等特性。

    （3）应用先进技术进行管理。通过计算机、互联网进行托盘的预定购买或租赁等 ;采用无线射频识别技术（RFID）进行托盘追踪管理。

    （4）为使某些轻质货物达到满载，可以采用混合装载方式。可以用少量的单件货物把托盘产生的空隙填满，这样既可以起到加固的作用，又能弥补托盘浪费装载空间的缺欠。这只是过渡阶段的变通办法，只适用于部分货物。

    托盘联运是一种社会化行为。运输企业是联系生产、仓储部门的纽带，是物流链中的重要环节，运输企业尤其是铁路货运部门应将收、发货人分别使用托盘的作业衔接起来。铁路应把握大好机遇，为开创以托盘为载体的物流系统发挥应有的作用。