琼州海峡跨海通道：前期研究已投入8000多万元

一桥（隧道）飞（穿）越海峡，使昔日阻隔海南与内地联系的天堑变成通途，是海南人梦寐以求的。不久的将来，这一梦想有望变成现实。多年来，各方面为琼州海峡跨海通道建设鼓与呼，前期研究工作初露端倪。
　　
　　跨海通道工程研究取得初步成果
　　
　　事实上，琼州海峡跨海通道工程动议已早。
　　
　　广东10年前就已经开始对琼州海峡跨海通道工程的研究，从1994年至2002年，前后历时8年，共计投入8320万元，以广东虎门技术咨询有限公司为主办单位，组织10多家单位，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海公路通道工程进行了大量的分析研究工作，并提出了多个方案，取得了阶段性的成果。
　　
　　海南有关方面也进行了大量的前期研究工作。在交通部及琼粤两省的共同努力下，琼州海峡跨海通道工程研究取得了初步的成果。
　　
　　泛珠论坛发出海南声音
　　
　　 “推进琼州海峡跨海通道工程建设，不仅为海南融入‘9+2’区域经济一体化提供更加便捷的条件，同时也将为‘9+2’各兄弟省区面向东南亚、太平洋地区提供桥头堡的作用。”去年6月6日，时任省长的卫留成在第三届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上，作了题为《推进琼州海峡跨海通道工程建设全方位融入泛珠三角区域经济圈》的精彩发言。卫留成掷地有声地抛出了建设琼州海峡跨海通道的构想。
　　
　　卫留成说，进入“十一五”，海南已站在一个新的历史起点上。但因琼州海峡横亘，海南与泛珠三角各省区间缺少一条安全、便捷、能量大的运输通道。琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容，而完善的交通网络是泛珠三角区域紧密合作和协调发展的重要支撑。
　　
　　卫留成说，海南已建成和即将上马一系列大项目，众多支柱产业雏形也正在形成，估计以后每年出岛的工业产品将超过3000万吨，出岛瓜菜将超过500万吨，入岛旅游人数可能达到2000多万。如此巨大的物流，仅靠海运和空运是无法支撑的。
　　
　　他说，推进琼州海峡跨海通道工程建设，不仅为海南融入“9+2”区域经济一体化提供更加便捷的条件，同时也将为“9+2”各兄弟省区面向东南亚、太平洋地区提供桥头堡的作用。为了海南的长远发展，必须突破琼州海峡这一天然物流屏障。
　　
　　政协委员心系跨海通道
　　
　　琼州海峡跨海通道牵动着政协委员的心。
　　
　　今年3月全国“两会”期间，由海南17名全国政协委员集体会签的《关于将琼州海峡跨海通道项目尽早列入国家计划的提案》，引起了众多省外全国政协委员的强烈共鸣。共有23名省外全国政协委员，踊跃会签了这份来自海南的提案。这份提案，变成了琼、京、粤、港等地40名全国政协委员的集体提案。
　　
　　去年，王守初委员为琼州海峡跨海通道提交了一份提案。今年，她与海南省的全国政协委员们，又一次向大会提交了集体提案。
　　
　　香港全国政协委员黄守正，不仅自己签了名，并热情地将提案一次次传递给界别内的12名全国政协委员。他说，“跨海通道”是联系香港与海南人流、物流的重要桥梁与纽带，香港委员的呼声也非常迫切。
　　
　　政协委员施耀忠说，琼州海峡自然条件非常复杂，跨海通道规模浩大、工程艰巨、技术复杂、投资庞大，在我国乃至世界上都属于超级工程。扎实推进琼州海峡跨海通道前期研究工作，是海南省今后一个时期的重要任务。海南省应争取让跨海通道工程项目纳入国家计划支持，尽快全面开展前期研究工作。