政协委员建议逐步终止新的收费公路建设

“有的高速公路都收了十几年费了，贷款早已还清，却还在收费。”昨天，出席两会的全国政协委员贺大经建议，政府应该以回购等方式逐步减少收费公路，让公路方便人们出行。

现象——

　　收费公路太多增加出行成本

　　“现在我国是世界上收费公路里程最长的国家。”贺大经委员说，据统计，目前国内已建成高速公路的90%、一级公路的80%、二级公路的40%以上都是收费公路。

　　“现在我国收费公路太多，这也增加了人们的出行成本。”贺大经委员举例说，比如从成都到重庆的水果货车要走成渝高速，由于运费太高，运到重庆时的价格也水涨船高，导致很多水果卖不出去，“所以有人就考虑最好修另一条免费的成渝高速公路，但这是不可能的，这就等于重复建设造成资源浪费。”

　　呼吁——

　　高速公路还贷应该公示期限

　　贺大经说，除了高速公路，现在一些二级公路也存在过多收费现象。另外，贺大经委员还指出，一些高速公路建设时采用贷款，但经过十几年的运行，贷款早已经还清却还在收费，这就很难让人信服。为此，贺大经委员呼吁，在一些贷款修建的高速公路应设立提示牌，向车主们公示还贷期限，“其实公路应该属于公共设施，而不是成为无限期的收费机器。”

　　建议——

　　通过政府回购减少收费公路

　　贺大经委员建议，作为政府提供的公共产品，公路建设资金应全部来自财政，今后应逐步停止新的收费公路建设项目。

　　“单靠交通部门逐步撤并现有公路收费站点，对彻底解决收费公路问题只是杯水车薪，根本的办法是政府动用财政力量回购公路债务，然后让公路免费通行。”贺大经委员举例说，2006年四川成都部分区县政府由财政“埋单”回购公路债务，其周边县区还全部启动“绕站”行动，投资打造与中心城区的免费快速通道，此精明之举，势必将加速整个区域经济的快速发展。“这一做法应在全国推广，作为任务下达给各省区市，通过各种激励手段促使其尽快解决本地区的收费公路问题。”