新加坡港务12亿投资虎门港

珠三角地区一线港口经过了二十多年发展，经营模式已全部采用与外商合资合作，共同承担风险和权益，在经贸发展仍处于蓬勃和上升的今天，外商仍然未降低投资的兴趣，转移向二线港口埋手，新加坡国际港务集团（PSA）日前与东莞虎门港签约，投资1.55亿美元（约12.2亿元人民币）在虎门港沙田港区发展两个泊位，年设计货柜吞吐量82万箱，明年三月份竣工投产，可容纳五万吨级船靠挂。

明年三月份竣工投产

虎门港渴望与外商合作发展现代化货柜码头已到达废寝忘餐阶段，过去十多年来曾经有多次表达自己的想法，但好事多磨，结果最终是不了了之，是邻近港澳地区少数至今仍未有外资投资的二线小型码头。较早前，广东人大代表曾在年度省会议就该港口受到不公平待遇表达意见和看法，要求政府在港口政策上一视同仁。而事实上，PSA一直未放弃对珠三角地区港口的投资欲望，而东莞港属于一线尾二线头的港口，条件尽管不算最好，但处于有利位置和背后的经济腹地和大量货源，通过接触和谈判，最终双方达成协议，共同发展码头。东莞官员认为，该项目建成后，估计每年所带动GDP为10.6亿元，创造税收0.44亿元。

从虎门港管委会获悉，继国家发改委正式核准东莞市虎门港沙田港区5号、6号泊位项目后。近日，又正式批准该项目投资主体及投资规模变更申请，该项目的投资主体由东莞市虎门港控股有限公司变更为东莞市虎门港控股有限公司与PSA国际港务集团共同投资，追加投资约3亿元人民币，项目投资约12.2亿元人民币。至此，PSA正式获准进驻虎门港，这也是虎门港成立至今引进的最大外商投资项目。

据介绍，沙田港区5号、6号泊位项目位于虎门港沙田港区西大坦岸线段，岸线长678米，总用地面积48.5公顷。项目建设规模为2个按5万吨级船舶设计的多用途泊位，该项目是虎门港第一个获得国家核准建设的泊位。

有利融入世界物流网

虎门港管委会副主任郭明海表示，此次成功引进PSA参与虎门港，一方面引进世界先进港口的现代化理念和管理模式，使虎门港的开发建设从一起步就与国际先进水平接轨。另外，PSA与国际众多船公司合作关系密切，双方在支线运输上可以相互补充，以此形成密集的航线网络，也有利于虎门港尽快融入世界先进的物流网络体系。PSA表示，他们看好东莞市强大的经济集聚优势，优越的资源、区位优势、日益完善的基础配套设施和政府高效便捷的服务。