龙穴23万吨矿砂船受欢迎（图

　　图：23万载重吨矿砂船，估计造价八千万美元，图为该船效果图

　　“现时龙穴已研发了三种远洋航行的船型，其中造价约八千万美元的23万载重吨矿砂船最受香港船东欢迎。”广州中船龙穴造船公司常务副总经理陈立平接受本报专访时称，尽管龙穴基地于明年3月才正式开工造船，目前基地已瞄准世界最先进水平，高起点、高标准研发大型油轮、集装箱船、矿砂船、液化气船等各类民用船舶。

　　陈立平表示，广州中船龙穴造船有限公司是现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司着眼于世界一流，瞄准世界最先进水平，致力打造成为“机构精简、管理高效、流程合理、设备优良、效益领先”的数字和绿色造船企业，使龙穴造船基地成为世界知名、华南最大的现代化造船基地。

　　据了解，目前龙穴造船公司正联合中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）和上海船舶研究设计院（604院）等国内外著名的科研院所，以高起点、高科技为导向，开展研发合作。陈立平称，公司拥有TRIBON、CATIA、SDM等先进的船舶开发和管理软件系统，具有先进的各类进口试验、检测仪器设备，其中负责研发与设计的技术中心，下设合同设计、设计管理、生产数据、船体设计、机装设计等十个专业室，研发领域涉及超大型油轮（VLCC）、大型集装箱船、大型矿砂船（VLOC）、大型液化气船等各类民用船舶。

　　陈立平透露，龙穴自主开发的30.8万载重吨超大型油轮、23万载重吨矿砂船两大拳头产品，至今已接订单各四艘。“我们将不断地开发出新船型，特别是根据航线或市场中最有影响力的船东之一的需求，一般来说，因市开发，有船东需求才研发。”陈立平说，为争夺因原材料进口飙升而导致油轮需求大增的时机，最近公司还新研发了7.6载重吨成品油／原油船，为一艘远洋航行、单浆、单柴油机驱动的油船，适合载运闪点低于60度的成品油和原油。“迄今已有相当多的海内外船东在跟我们洽谈购船，其中香港船东有意落订的船型集中于23万载重吨矿砂船。”