内因外因导致民营物流“长不大”

从没人管的孩子到夹缝中求生存再到与外资、国有形成三大阵营，中国民营物流企业在磨难中艰难成长。宝供、大田、华宇、宅急送这些在国内物流业响当当的民营物流，成为了中国物流市场上一股不可忽视的力量。但是，“企业太小、太松散”，管理和运营水平明显不够，同时经营环境、社会环境和行业政策环境等诸多方面的制约，成为目前民营物流企业发展的“瓶颈”。　
   
    生存环境差
   
    　　近日，中国物流与采购联合会调查组对民营物流企业的生存状况进行了调查，就目前情况看，税收方面的问题仍然是物流企业包括民营物流企业最为关注的问题之一。据悉，我国对内资企业一般实行33％的所得税制，除此之外，企业还要在生产、流通等环节交纳增值税等税费。而与此形成鲜明对比的是，在华注册外资企业实际所得税税率仅为12％。另外，外企还可享受“两免三减半”的优惠（即从盈利年度起前两年免交企业所得税，后三年减半）。
   
    　　 缺乏资金一直都是困扰民营物流企业发展的一个瓶颈。据统计，目前中小物流企业在融资方面非常困难。从现有的融资方式来看，企业仅选择了其中的两到三种，80％的企业选择银行贷款的方式，17％的公司是靠企业积累的自有资金,很少有企业采用例如“与国内企业合作、联营”、“与国际企业合作、联营”等比较好的融资方式。从融资的稳定程度来看，有将近40％的企业没有稳定的融资渠道。
   
    　　“民营物流企业面临的另外一个重要问题就是经济社会快速发展条件下社会转型中出现的问题。”比如，地方保护与区域封锁的问题、社会秩序和治安的问题、过多的行政审批及某些行业的腐败问题、社会诚信度缺失，干线公路运输的高收费，甚至黑恶势力欺行霸市的等问题。“这些就像套在民营企业身上的一道沉重的枷锁，它让你跳不高、飞不远。”某民企老总抱怨道。
   
    货物的安全和保险问题，特别是一些贵重物品如手机在航空、铁路等垄断性公共物流平台中丢货现象较多。但这一块铁路和航空部门最高仅按每公斤数元到20元的价格赔偿，也不在保险公司投保范围之内，物流企业不堪重负。还有，有的地方在车辆保险中不允许自主选择保险公司，也不允许保险“团购”。
   
    　　其实上述问题只是中国民营物流企业遭遇的不公平待遇的冰山一角。据中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才介绍，中国物流与采购联合会通过专项调研发现，进入发展“平台期”的中国民营物流企业，由于受到经营环境、社会环境和行业政策环境等方面的制约，在发展中遇到了不小的障碍，“民营物流企业的经营环境急需改善”。
   
    自身的弱点
   
    　　关于民营企业的发展轨迹，业界早已总结出“政策环境、网络建设、服务质量、行业整合”这四大必备条件，目前，民营物流企业无论从数量、市场占有率和营业额的绝对值上，都不亚于国有企业和外资企业。但是，为什么没有形成像中邮物流、中铁快运、联邦快递这样有实力的企业呢？中国物流与采购联合会调查组调查结果显示，民营企业自身的几大弱点制约了发展速度。
   
    　　民营企业太小太松散，极不利于民营企业的发展。如果一个企业的股权单一，则很难吸引人才，很难在社会上融资，进行大规模的生产和建设。
   
    　　另一个战略决策方面的问题体现在，现在的民营物流企业基本上是顺着市场在发展，缺少战略定位和战略规划，存在一定的盲目性。
   
    　　除了战略定位之外，当前民营物流企业的市场定位特别模糊，可以用“有什么做什么”来形容近年来的不少民营物流企业家，正是“有钱赚就做”这一点使得民营物流企业丧失了很多大好时机。
   
    　　低价竞争是严重制约民营物流企业的弊端。低价竞争眼下已成为企业的杀手锏，其后果就是导致行业的整体水平下降，投资不到位，人才建设滞后，服务质量差，没有后续资金，最后则发展成为搬运公司、汽车公司、零单公司、托运公司，与真正的物流企业相去甚远。
   
    　　“好的客户是从来不讲价的，看中的是你提供什么样的物流服务。所以，继续在价格上不停地内斗对民营物流企业没有好处。”业内人士指出，民营物流企业如果解决不了上述这几个问题，很难找到自己的发展之路。
   
    寻找出路
   
    　　贺登才认为，民营物流企业面临一系列需要政府出面才能解决的政策环境问题。据悉，这些问题集中表现在：税收、交通、全国性物流企业区域分支机构的设立、中小物流企业融资难、货物的安全和保险、缺乏统一的格式合同、关于物流设施建设的配套、物流企业职工技能培养以及社会养老和保险问题等方面。
   
    　　“虽然面临外界和自身因素的困惑，但我国的民营物流企业仍然有着其独有的生存空间。”贺登才认为，由于中国物流市场的巨大容量，需要多种方式分层次的不同服务。只要民营物流企业根据市场需要，发展特色服务，实施差异化的竞争策略，就一定能够找到自己的生存发展之路，“一些发展比较好、比较快的企业已经证明了这一点。”
   
    　　国家也在不断地尝试为民营企业的健康发展创造一个公平的竞争环境。2006年12月24日，全国人大首次审议了旨在统一不同类型企业税收标准的企业所得税法草案，根据这一草案，今后内资、外资企业所得税基础税率将统一设定为25％。
   
    　　2007年，对夹缝中的中国民营物流企业来说，注定不会很轻松，这就意味着，进入发展“平台期”的中国民营物流企业，前行之路依然艰辛漫长。