河北远洋订造16艘18万吨货船

　　图：河北远洋与中船重工集团日前在青岛签订造八艘海岬型散货船合同，双方代表签约

　　【大公报讯】为满足中国铁矿石海运进口的需要，河北远洋运输（HOSCO）股份有限公司与中国船舶重工集团公司合作，于去年十二月与今年三月分两批共签订了16艘18万吨海岬型货船的建造合同，合同总金额高达11亿美元，新造船共288万载重吨，将安排在青岛北海船舶重工建造，于2009年下半年陆续交付使用。

　　大批量造新船世上罕见

　　像这样大批量建造新船，在世界上也是罕见的。据国际船东的看法，目前国际上流行的同型船以17.3万吨居多，主要是符合能进入法国敦克尔港和符合码头泊位标准而设，为该港口附近的苏勒钢厂卸煤，但该港口年需求煤只在千万吨，且港口装卸过程很麻烦，大部分船东嫌该港货量少，不喜欢到港卸煤，加上中国港口需求煤日益在增加，因此产生了其它船东建造18万吨海岬型船的要求。

　　船东认为，与17.3万吨船相比，18万吨海岬型船只在船型宽度稍宽和水深要达18米，但适应能力范围广，可直靠中国大型煤码头和南非、澳洲港口装卸煤，经济价值高，运载量大，运费有竞争力，对长期有煤运输合约保证的船东，不失是一款高价值的运载工具。

　　据河北远洋运输的评价，这批新船建成后，将大大改善船队结构，使其向年轻化、现代化方向发展，极大地增强河北远洋的综合实力和在国际航运市场上的竞争力，并形容是河北远洋发展史上一个新的里程碑。

　　新造18万吨散货船船型的概念设计是来源于河北远洋多年来从事散货运输过程中积累的经验，使船型的各项技术指标更加优化，适货性增强，在国际航运界有更大的竞争力。目前，河北远洋拥有和控制的船队规模达到100多艘船舶1000多万载重吨，位居中国航运企业第三位。

　　油轮单壳改双壳动工

　　另讯：“河北伟岸”号超级油轮日前靠大连中远船务工程有限公司码头，改装工程全面开工。“河北伟岸”轮是河北远洋运输股份有限公司管理的一艘超大型单壳油轮，30.16万载重吨，今次主要是进行双船壳改装，以适应国际公约的要求，防止海洋污染。

　　国内曾有改装小吨位单壳油轮的成功典范，但将30万吨级超大型单壳油轮改装为双壳油轮在国内尚属首例。“河北伟岸”号货轮的改装专案技术含量高、工程量大，将为现有单壳超大型油轮改装探索一条新途经。