广西力争实现沿海港口吞吐量五年翻一番目标

2010年，钦州、北海、防城港三港口的吞吐能力将达到1亿吨！

这是“十一五”期间广西沿海港口建设的一个宏伟目标，也是广西实现大建设大发展的一个新跨越。

　　1亿吨，意味着三港口在目前5000万吨吞吐量的基础上翻一番。基础设施薄弱的广西，能实现这一大跨越吗？

　　然而，回顾沿海港口过去的快速发展，再看它今天的大踏步建设，1亿吨吞吐量的目标，又让人充满了信心。

　　去年吞吐量逼近5000万吨

　　2006年，在广西海港建设史上，是具有历史意义的一年。当年三个港口吞吐量达到4950万吨，逼近5000万吨，新增吞吐量1280万吨，同比增长34.9%，增速比上一年跃升9个百分点，相当于一年造就了两个钦州港！

　　其实，近几年广西沿海港口的发展，不仅仅是急剧增长的吞吐量，还有许多看得见摸得着的亮点。

　　数字显示，去年，广西北部湾经济区全部沿海港口共完成外贸吞吐量3481.96万吨，同比增长31.74%，占总吞吐量的70.3%；集装箱水平同步增长，三港完成集装箱吞吐量20.9万箱，同比增长30.56%。海港面向东盟乃至世界的出海通道能力进一步加强。

　　同时，海港正向大型化、深水化、专业化发展。2006年，三港口共续建、新开工5万吨级以上深水泊位20个，有3个码头建成试产或投产，使广西沿海港口深水泊位总数达29个。今天的广西沿海海港，承担的不只是单一的货运业务，而是成了热闹的旅游起泊点——泛北部湾海上旅游合作红红火火，海港运输的游客大幅增长。仅北海市就开通了多条跨国海上旅游航线，去年该市全部海港旅客吞吐量105万人次，同比增长78.9%。此外，海港建设和经营正朝国际化路子阔步前进，三大海港纷纷引进战略投资者建设港口码头。防城港务集团分别与西班牙ACS公司、香港远航集团、韩国STX集团等世界巨头合作，打造一个现代化的大型组合港。

　　犹如三国鼎立，广西北部湾经济区的三港口，正以现代化港口群姿态跃然海上。

　　三港口昂首向目标迈进

　　面临新机遇，广西沿海的钦州、防城港、北海三个港口，在未来的时间里如何发展，一直是社会各界关注的问题。

　　2006年9月，广西沿海港口被纳入国家规划建设的五大区域港口群之一——西南沿海港口群。其中，防城港被列为全国24个主要港口之一，定位为集装箱支线港；钦州港、北海港被列入全国25个地区性重要港口，是集装箱喂给港。

　　为使三港口更好担负起这一重任，广西特邀专家作了一个科学系统的规划，定下了“加快发展的同时形成各自的特色，实现既有竞争又有合作的良性互动，高效利用海岸线、土地等宝贵资源，最大限度地发挥沿海港口的整体优势，提升它的整体竞争实力”的发展思路，并明确了三港口的功能和定位。

　　作为广西乃至西南最大海港的防城港，正全力打造现代化的大型组合港，且已初具雏形。据初步统计数据，在2006年经济区全部沿海港口4950万吨的吞吐量中，防城港务集团占2500万吨，集装箱吞吐量13万箱，同比增长24.1%。同时，年通过能力达1000万吨的防城港20万吨级矿石专用码头建成试运营，使防城港成为全国少数几个拥有20万吨级码头的海港之一。该港还建成全国目前惟一一个现代化硫磷专用泊位，单船硫磺日卸率比过去提高3倍多，去年接卸硫磺200多万吨，居全国港口首位；东湾5万吨级液体化工码头工程也已投入试运行。

　　现在，防城港又以国际化大视野，挥出强强合作的大手笔，加快现代化大型组合港的建设步伐，引进战略投资者建设港口码头取得重大突破，与西班牙ACS公司签下合作协议，一期投资9876万美元，联手建设集装箱码头，打造连接欧洲、东南亚的重要集装箱中转站、重要材料中转站。香港远航集团也十分看好防城港的发展前景，加盟开发港码头，一期投资7亿多元，参与现有港区的合资合作以及建设“十一五”规划中的18号－22号泊位。此外，该集团还拟引进全球500强企业、世界6大造船企业之一的韩国STX集团在西湾第五港区建设一个拥有10万吨级船坞的西湾修造船基地项目。

　　以前花了33年才实现吞吐量1000 万吨的防城港，现在几年时间就突破了2500万吨，如此快的发展速度和强大后劲，让人们对它实现2010年港口吞吐能力突破6000万吨的目标充满信心。

　　后起之秀的钦州港，也正高昂龙头摘取2010年吞吐量3500万吨以上的目标。近年来，钦州港这个原来的“小个子”，甩开大包袱跑步前进。去年，港口完成货物吞吐量435万吨，同比增长65％以上，集装箱吞吐量4.5万箱，同比增长77.2%，增幅均为三港口之首。

　　钦州港目前设计吞吐能力1000多万吨，规划吞吐能力过亿吨，可建码头200多个，目前已建成投产18个泊位，其中万吨级以上7个。如今，以钦州港的天盛油气码头和天盛7万吨煤码头为代表的大型专业化码头相继达产；30万吨级油码头及航道前期工作加快推进。

　　80多年前，孙中山先生在著名的《建国方略》中就规划钦州是中国的“南方第二大港”。如今，经过努力，钦州港已向世人昭示了强大的发展势头。

　　北海港的建设步伐也在不断加快，目前该港口设计能力750多万吨，有部分深水码头分散在石布岭和铁山港，现有泊位15个，港口吞吐量为650万吨，预计2010年吞吐量突破3400万吨。现在，北海市正不断完善中国目前惟一可以进行大开发的深水港——铁山港的基础设施建设，同时，将完善石布岭港区，开发涠洲岛港区，完善各港区的配套设施，增强港口的集散功能。

　　三港口，就像“三马车”并驾齐驱，领跑一个现代化港口群的崛起。

　　创新，让沿海港口更显生机

　　2007年1月23日，广西北部湾国际港务集团有限公司和广西北部湾开发投资有限责任公司同时挂牌成立，这是广西北部湾经济区的大事，也是广西经济建设中的大事。

　　过去，由于无序发展，广西沿海港口建设遭遇“瓶颈”。尽管国家要求广西沿海三港要有相对明确的功能定位和分工，进行统筹开发建设，但防城港、钦州、北海都从各自利益出发，都想建成大型港口城市。加上分属不同的行政区域，广西沿海港口的布局和结构性矛盾、资源粗放利用、重复建设等问题十分突出，延缓了广西沿海港口的发展步伐。

　　在新形势下，自治区党委书记刘奇葆指出，必须加快整合沿海港口资源，打造现代化大型组合港，避免各自为政、内耗过大和不必要的资源浪费，不断提高整体竞争力和抵御市场风险能力，促使广西沿海港口发挥出与西南出海大通道和国际大通道相适应的作用，努力提升广西沿海港口在全国港口布局中的地位。

　　专家认为，广西组建北部湾国际港务集团有限公司，符合交通部关于“沿海港口要加快资源整合，突破行政区划界限，实现国家产业发展战略的需要，充分发挥港口的群体优势”的要求。通过港口资源整合，实现集约化经营，构建一个更大的招商引资平台，将吸引更多投资者参与临港工业建设，吸引更多产业向广西沿海转移、集聚，加快广西北部湾经济区的发展，让广西更好地服务中国与东盟。

　　据介绍，成立后的广西北部湾国际港务集团有限公司，将建立新的运营机制、引进新的战略投资者，用5年时间把防城港、钦州、北海建设成为超亿吨的现代化组合港。

　　新体制和新机制迸发出的生机与活力，让人们坚信，广西建成亿吨级现代化大型组合港的梦想不再遥远。在碧波万顷的蔚蓝北部湾，万千巨轮迎着朝霞即将起航！（记者 覃世默