TNT砍合同物流业务

近日，欧洲第二大快递公司TNT股份有限公司宣布，公司计划出售其合同物流业务并回购10亿欧元（合12亿美元）的股票，以提高收入和“抗击”外界对该公司潜在的收购。
    全新的一揽子方案将战略重点进一步锁定于TNT自身的核心竞争力，即诸如邮件、快递和货运管理等通过管理运输网络而提供的递送服务。
    TNT首席执行官彼得•巴克表示，过去的几个月以来，TNT对公司的业务进行了彻底的战略评估。“很显然，我们在设计、实施和运行递送网络方面是成功的。这就是我们的核心竞争力。”通过评估，TNT认为，高质量的网络比客户专用供应链更加重要，而网络也将成为TNT接下来发展的重点。
    计划出售的合同物流业务年营业额约为34亿欧元，TNT已经委托高盛公司协助这项出售计划。这一出售计划预计将在2006年下半年完成。
    与此同时，TNT集团将保留数量有限的、完全符合网络核心战略的物流业务，这些业务包括“In-Night”和高科技零部件业务，两项业务的年营业额合计约为3亿欧元。而TNT货运管理业务的年营业额约为8亿欧元，是TNT全球网络的一个重要组成部分，起到贯通亚洲和欧洲的作用，因此它也将不在出售范围。
    有趣的是，就在6日当天，TNT中国在上海宣布，将在明年完成对国内最大货物与包裹运输企业华宇物流集团的收购，目前双方已就收购签订了意向书。
    TNT中国发布声明表示，TNT将退出非基于网络的物流业务———合同物流，即为客户度身定制的供应链业务，也称为第三方物流，指由发货人和收货人之外的专业企业承担企业物流活动的一种物流形态。而收购华宇物流集团的计划，完全符合TNT注重网络发展的策略。
    TNT打算在中国建立与欧洲陆路运输网络一样强大的运输网络。TNT建立的中国陆路网络将于2007年连接新加坡、马来西亚、泰国和越南，成为其亚洲陆路网络的重要组成部分。
    TNT总公司战略项目经理阿金拉兹对《每日经济新闻》透露，TNT集团的业务主要分为邮政、速递和物流三大块。
    2004年TNT集团的总收入为126亿欧元，三个领域的收入大概各占1/3。但是从利润率的贡献角度来看，邮件的利润率为20％，速递为9％，物流为5％。“我们预计，由于互联网的冲击和整体经济环境的影响，邮政业务将会逐渐萎缩，而速递的利润将会继续增长，并最终成为TNT业务中利润率最大的一块。”
    市场人士对出售持乐观态度，他们预计交易将给TNT带来丰厚的现金流，以抗衡欧洲最大邮政企业德国邮政公司以及另一家巨头联合包裹服务公司。TNT的股票在消息宣布当日即上涨到四年多来的最高点，幅度达6.3％，上涨1.49欧元至24.99欧元。该股票的价值今年已上升了25％，使公司的市值达到115亿欧元。
    谁会来接盘TNT的“问题少年”
    “合同物流业务是该公司的‘问题少年’，而快递业务是‘掌上明珠’。”推荐“买进”TNT股票的Petercam公司的分析师Thijs Berkelder说。
    就在TNT放出风声要卖掉合同物流这块业务前不久，德国投资家兼瑞士物流企业Kuehne & Nagle International前高管Cornelius Geber表示可能竞价收购，而同为业内强手的联合包裹公司、日本邮政和法国La Poste都有意加入竞购。
    受消费者削减开支的影响，TNT物流业务第三季度的营业利润率从去年同期的4.1％下降到1％。相比之下，受德国、意大利和瑞士包裹业务提振的影响，快递业务第三季度的营业利润率从去年同期的6.2％上升到7.8％。而邮政业务的营业利润率从16.4％下降到16.2％。公司已把快递业务的收入增长预期从原先的“个位数”增长率进一步提高至10％到15％。
    分析家认为，出售合同物流业务后，TNT将在很长一段时间内成为德国邮政和联合包裹的强大竞争对手。