江北机场要建3跑道 重庆市全力打造4小时交通

    习惯上，重庆人喜欢把成渝高速，当成重庆的首条高速路。

    1994年通车，盛况空前。几年时间里，重庆人因成渝高速带来的兴奋，热度一直不减。

    李祖伟说得很实在：“现在来看，成渝高速早就落伍了。你想，直辖后修了内环、渝邻、渝武、长万等高速路，一条比一条好。老百姓一对比，胃口就高了。”

    有几位朋友，经常从重庆开车去成都。最初走老成渝公路，现在，一出门根本不想，直接就奔渝邻高速公路去了。

    那条高速公路，是直辖后建成的。都说好。

    想起来可真有意思：重庆到合川的高速公路通车时，有一种说法，叫“重庆目前最好的高速路”。没多久，长寿到梁平的高速路通车，又是同样的说法，“重庆目前最好的高速路”。

    李祖伟在北京接受采访时，再次给记者打预防针：“等渝遂高速公路通车，还会有完全一样的说法。那是事实，重庆的高速路确实越建越好。”

    江北机场要建3跑道，2010年重庆实现4小时重庆。

    直辖10周年前夕，黄镇东谈及目前重庆的交通条件时表示，重庆的交通网络已经基本形成。

    打造“黄金水道”

    黄镇东称，自己到重庆时，重庆的交通通道太少。要发展，必须把重庆融入到国家的交通网络当中去，融入到区域发展的交通网络中去。

    长江是重庆拥有的一个自然条件，但港口建设如果跟不上，就白白浪费了这个自然资源。黄镇东介绍，当时就规划了一批港口建设项目，打造重庆的黄金水道。

    黄镇东表示，正是因为规划了一批港口建设项目，自己到重庆时港口集装箱吞吐量只有10万箱，到去年已经达到了30万箱。

    机场要建3条跑道

    在航运方面，黄镇东称，重庆江北机场建成投运，大大改善了重庆的航运条件。自己到重庆时，当时年客运量在300万人次左右，到去年达到了800万人次，今年有望突破1000万人次。

    “现在江北机场的候机楼在1000万客流量的机场里面，并不落后。”黄镇东称，按照当时的规划，江北机场可以建3条跑道，第二跑道建设已经写入了重庆的“十一五”规划。

    黄镇东分析，航空客流中旅游的客流量比成都少，因此下一步重庆航空应该与旅游业挂钩，打造自己的特色旅游。

    交通网络基本形成

    在铁路方面，黄镇东称，当时加快了渝怀铁路的建设，规划开工建设龙头寺铁路枢纽。黄镇东介绍，铁路发展对经济发展的拉动作用很大，渝怀铁路是到珠三角地区的干线，这条铁路2006年已经通车了；龙头寺铁路枢纽也已经建成投运了。

    公路方面，建设“二环八射”，实现了8小时重庆，从目前重庆的情况看，到今年重庆的高速公路有望突破1000公里，2009年有望达到2000公里。黄镇东称，重庆要打造“一圈两翼”，必须要有交通网络，目前重庆的交通网络已经基本形成，现在重庆实现了8小时重庆，到2010年有望实现4小时重庆。