舟山成为浙江省第一海运大市

探寻海运大市舟山的发展轨迹，可以毫不夸张地说，正是五年如一日的卧薪尝胆，才造就了今天的辉煌。

海运业是舟山的传统产业，也曾有过辉煌的昨天，但由于种种原因，在“十五”之前，其发展步履一直较为缓慢。2001年底，市委、市政府召开全市渔业经济结构战略性调整动员大会，在全国率先拉开了捕捞渔民转产转业的大幕。3万渔民要“双转”，出路在哪？海运业无疑是最好的选择之一。2002年开始，我市大规模地开展了渔民“双转”职业培训，同时出台一系列优惠政策，全力扶持海运业做大做强。

机遇总是青睐有准备的人。2003年下半年，在国内新一轮投资热潮的拉动下，萧条了10年的国内海运业仿佛在一夜之间“爆发”。运价上扬，船舶供不应求。舟山前两年的先期投入，马上获得了丰厚的回报。到2003年底，舟山海运总运力首次超过百万载重吨大关，取得了跨越式增长。与当时全省第一的宁波相距不到10万吨。

为了给我市建设海运大市培育一大批优秀的航运人才，2004年2月，经省政府批准，以原东海学院、舟山航海学校、舟山水产学校等为基础的浙江国际海运职业技术学院在我市筹建，翌年学院就开始向外输送人才。2004年11月，市政府下发《关于鼓励航运发展的若干意见》，提出进一步发挥我市区位优势，加快渔民转产转业步伐，做大做强海运业。《意见》从税收政策、金融保险、航运人才培养、营造良好的发展环境等各方面，作出了专门规定。在两个月后举行的全市经济工作会议上，市委又提出突出“3×3”产业发展重点，海运业成为三产的三个重点之一。

2006年，是舟山海运业迎来大丰收的一年。当年3月底，我市首次超越宁波成为全省第一海运大市；到年底，全市共有海运企业141家、船舶1368艘计225.9万载重吨。与五年前相比，除行业总量不断扩张、运力规模持续增长外，还出现了运力结构调整加快、企业经营理念更新、经营能力提高等诸多新亮点。

统计数据可以见证舟山这五年努力的成果。至去年底，全市海运船舶单船平均吨位达到1652载重吨，与2002年底的862.5载重吨相比，增加了近一倍。万吨级以上船舶增加到31艘、计57万载重吨，占全市海运总运力的25.3%。拥有油船、化工品船、集装箱等特种船舶312艘，占货运总运力的29%。2005年以来，全市共有35艘船舶、15.5万载重吨运力投入国际营运。在国内化工品民营运输市场，“舟山”号四分天下占其一；在国内植物油运输市场，舟山的运力占了近一半；舟山船队已成为“中国石化”“中国石油”等国内石油巨头南北配送计划运输体系中的一支重要力量。

舟山海运业正从量的增加向质的提升转变，呈现又好又快的发展态势。

个例：

“中昌”，五年运力增加1.35倍

“2002年至2006年这五年，是‘中昌’发展最快的时期，仅运力就增加了1.35倍。”近日，舟山中昌海运有限公司总经理冯宽根感慨地对记者说，2002年时，公司总运力是8.5万载重吨，只有5艘散货轮，大的“中昌58”号2.6万吨，小的“中昌18”号只有1.5万吨，平均吨位1.7万吨。到2006年，最大的“中昌118”号已达4.3万吨，平均吨位增加了1.1万吨，运力结构脱胎换骨。

浙海集团、宁波海运总公司、中昌海运分列全省海运企业前三强。与前两位的“历史悠久”相比，“中昌”成立至今还不满15年。从最初的一艘600吨级旧货轮起步，发展到如今总运力20万吨、年货运量576万吨、货运产值2.2亿元的大型民营企业，“中昌”从小到大的成长历程，是舟山在短短数年间成长为全省第一海运大市的一个缩影。

中昌海运公司是上海三盛宏业投资集团公司的子公司，是集团的四大支柱产业之一。冯宽根说，“中昌”之所以有今天，是内外两方面因素综合的结果。一是集团的高瞻远瞩。国内海运业的高潮期出现在2003年下半年，可早在2000年，集团就为公司制定了“以大换小，迅速进入市场”的发展战略。淘汰小吨位的旧船，购入大吨位的新船，使公司在机遇来临之前已占领了市场制高点，得到快速发展也就顺理成章。2003年至2006年，公司按照集团部署，以“扩大新增运力，占领一定货源市场”为目标，加快运力结构完善。目前，公司的经营范围已扩大到国内沿海及长江中下游各港口间散装货物运输、货物代理、船舶租赁，与上海宝钢、上海神华煤炭运销有限公司、华能福州电厂、浙江省富兴电力燃料有限公司等国内一些大型货主建立了长期稳定的运输合作关系。

第二方面的因素是舟山为海运企业的发展营造了良好的外部环境。冯宽根说，2002年以来，市委、市政府加大对海运业的扶持力度，无论从投资环境、市场发展潜力，还是管理的规范等方面，舟山均让海运企业大有可为。他举例说，海运业是资金密集型行业，特别是购船一项，少则数千万元，多则上亿元，没有银行融资是不可想像的。2004年，市政府出台了《关于鼓励航运发展的若干意见》，在税收、金融等海运企业最关心的方面大力倾斜。2004年起，公司先后融资购入目前吨位排名前三位的“中昌68”号、“中昌88”号和“中昌118”号，均是得益于这一政策。

冯宽根透露，2007年公司的经营目标是，实现货运量1000万吨以上、创货运产值4亿元。为实现这一目标，公司计划购入17.5万吨级和4.5万吨级大型散货轮各一艘，并将业务首次延伸到国际航线。届时，公司的总运力将增加到42万载重吨，比现在翻一番，逼近全省第二位的宁波海运总公司。