国内疏浚船市场前景诱人

　　北起鸭绿江口，南至中越交界的北仑河口，中国拥有海岸线达18000公里，岛屿5400个、岸线长14000公里，大小天然河流5800条，加上天然湖泊900多个。这种地理特点决定了国内疏浚市场巨大。特别是随著国内经济的高速发展，港口、航道建设与维护、内河航道疏浚、临海工业区建设与沿海城市发展、水利防洪清淤以及环境保护和改善等任务相当繁重，疏浚工程量巨大，疏浚工程船面临更广阔的发展市场。

　　航道扩建高峰时期

　　据交通部最新颁布的《全国沿海港口布局规划》，中国港口建设在「十一五」期间进入跨越式发展时期，至2010年，沿海港口吞吐能力达30亿吨。广州文冲船厂公司董事长徐国庆称，目前沿海天然深水岸线资源紧缺，港湾建设发展余地不大，港口在浅滩上深挖建泊位或建人工岛成为一大趋势。未来10年或更长时期内是中国沿海港口航道扩建的高峰时期，从当前沿海港口规划和工程进展来看，疏浚工程量呈进一步扩大之势。据不完全统计，至2010年，中国沿海主要港口需用耙吸式挖泥船进行航道拓深和港口工程的年基建和维护疏浚量在1.8立方米到2亿立方米。

　　年约9亿立方米淤积

　　徐国庆还指出，目前国内水土流失面积达179万平方公里，江河含沙量较高，河湖淤积普遍存在；国内江河、湖泊、水库中每年约有9亿立方米的泥沙淤积，大规模疏浚已是当务之急。自现时至2020年，仅长江干线航道便要投入160亿元治理，主要以疏浚为主的长江口深水航道治理三期工程疏浚量达1.7亿立方米，正式投入使用后，年维护疏浚量约为3000万立方米。其它河流也制订了疏浚整治计划，疏浚工程总量也相当大。

　　至于在临海工业区与沿海城市建设方面，徐国庆说，国家把临港工业区建成国家级钢铁、石化和造船基地，鼓励钢铁企业在沿海布局。目前首钢、广钢、鞍钢等大型钢厂已开始在海边动工兴建基地，不少大型钢厂也倾向于到沿海建基地。此外，上海、广州等城市在沿海兴建造船基地，不少新建港区，海港新城、港澳机场等，均是通过疏浚吹填或挖沙吹填围海造地形成的。可以预见，在临海工业区与沿海城市建设的快速发展将有力推动疏浚市场。而目前国内不少大湖如巢湖、滇池、太湖等大量有毒有害物质沉积在湖底，利用环保疏浚手段解决此问题已成为新兴产业。