华南国际渐成内陆物流“枢纽港”

各项业务快速发展同比翻番，国内外知名物流巨头纷至沓来“华南国际物流中心的国际仓储、转关接驳、深港绿色通道、空箱堆场等各项业务快速发展，进出口货物总值同比翻了一番。”记者昨日到华南国际物流中心采访时了解到，该中心已经发展成为华南地区连接香港和珠三角地区重要的内陆物流“枢纽港”，吸引了众多国内外知名物流企业的眼光。

　　华南国际物流中心负责人表示，面对深港物流的高速增长，该中心今年也迎来快速发展期，将拓展仓库面积、扩大转关接驳业务、提速绿色通道，继续领跑华南地区现代物流，为拉动深港物流进一步融合作出贡献。

　　渐成区域现代物流“枢纽港”

　　华南国际物流中心位于深圳龙华，是深圳七大物流园区之一——龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资9.03亿人民币。该中心交通便利，距离皇岗口岸仅8公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里，距深圳机场30公里。

　　该中心主要提供进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、深港物流“绿色通道”、粤港进出境转关接驳、国际货运代理、代理报关和报检等业务。物流园有海关和检验检疫部门驻场办公，使其具备了口岸功能。

　　华南国际物流中心得天独厚的物流区位优势、便利的交通和内陆口岸功能，使其向外可连接香港、向内辐射珠江三角洲地区，成为贯通香港与内地物流的一个重要陆地“枢纽港”。一方面，从香港入境的集装箱货物通过“绿色通道”快捷进入珠三角地区，出口货物通过该中心办理海关、检验检疫手续后，可发往盐田港区和西部港区，或者经皇岗口岸到香港，搭乘国际航班运往世界各地。

　　记者了解到，由于拥有众多国际物流优势，众多国内外知名物流企业相继进驻该中心。去年，该中心进出货物大幅增长，达2亿美元。预计今年该物流中心的进出货值还将保持高速增长，增长幅度可达50％。因此，该物流中心被深圳市政府评为“龙头物流企业”。

　　“两仓”面积逐步扩大

　　华南国际物流中心负责人表示，随着梅林海关及检验检疫局等多个业务科室的进驻，该中心进口保税仓和出口监管仓业务发展迅猛。

　　去年，在海关、检验检疫部门的大力支持下，该中心的仓库面积由原先的2万平方米发展至6.5万平方米。仓库营业面积增加，仓库客户增多。DHL、MOL、裕贺、八达仓等数十家知名物流与仓储企业相继进驻到华南物流中心，参与“两仓”业务，带动了该中心“两仓”业务的快速增长。

　　据该中心负责人透露，该中心正在建设两栋约5万平方米的双层立体仓库，预计今年第四季度建成并投入使用，届时整个物流中心的仓库总面积将达到11.5万平方米。

　　目前，该中心正在加紧申请“保税物流中心（B型）”政策，一旦获得海关总署及国家有关部门的批准，该中心将迎来新的发展机遇。

　　进出境转关接驳业务增强

　　去年4月17日，粤港进出境转关接驳业务在华南国际物流中心正式启动，该物流中心由此又增加了一项新的业务功能，给该中心发展增添了新的活力。据深圳海关有关负责人介绍，进出境转关接驳业务原来在皇岗口岸进行，但由于皇岗口岸近年来日益拥挤，皇岗海关监管场地紧张的局面持续加剧。为充分发挥口岸通道资源的作用，缓解通关压力，提高通关效率，深圳海关决定将进出转关接驳业务转移至梅林关外的华南国际物流中心进行。此项业务的主办海关，也由皇岗海关移交到梅林海关。从去年4月17日起，梅林海关接手办理接驳车 

　　辆及货物通关手续，货物转关非常便利。

　　华南国际物流中心开展进出境转关接驳业务，可充分利用该中心较为宽阔的场地，实现货运接驳业务的集中办理。同时，省内接驳业务也可以在此地进行，从而使粤港进出境接驳全面涵盖包括广东省在内的整个华南区域。

　　按照海关监管要求，办理进口转关接驳货物手续时，按照“分段转关”方式办理，即运载接驳货物的来往粤港车辆在皇岗海关以直转方式转关到华南国际物流中心。在华南国际物流中心接驳场内，进口货物由来往粤港车辆接驳到国内车辆上的同时，梅林海关办理该票货物转关到指运地海关手续。

　　出口转关接驳货物则按“出口二次转关”方式办理。即发货人或其代理人在启运地海关办理出口货物第一程转关手续。在华南国际物流中心接驳场内，出口货物由国内车辆接驳到来往粤港车辆的同时，梅林海关办理该票货物第二程转关手续，手续完毕后，车辆及货物直接通过皇岗口岸出关。

　　该中心负责人告诉记者，该中心进出境转关业务在深圳地区占有重要的比重。为进一步提升服务，今年新建约3万平方米接驳场将于近期投入使用，这不仅增加了接驳月台面积，同时提高了操作效率。届时，省内接驳业务也将启动。

　　“深港绿色通道”将增容提速

　　记者从近日召开的深圳海关关区会议上了解到，该关今年将继续推进区域通关改革，其中一项重要内容就是进一步加大与香港海关的合作，深化完善“深港物流绿色通道”项目，使香港海运集装箱码头至华南国际物流中心货物出入境更加便利，进一步提速深港两地物流。

　　华南国际物流中心负责人告诉记者，去年5月，“深港物流绿色通道”开通后，在香港至深圳华南国际物流中心之间建立了一条快速通关的专用通道，该通道是运用GPS、电子关锁和口岸海关通道自动核放系统等高科技监控手段，打造出来的全程电子通关“无缝对接”通道。

　　经香港转口的海运货物在皇岗口岸由通道自动核放系统直接核放（需查验的除外），免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来4道手续简化为2道，实现了“无障碍通关”。目前，“深港物流绿色通道”项目已成为华南国际物流中心的核心竞争优势，吸引了大批客户前来，带动了国际集装箱及仓储业务的快速增长。

　　该中心负责人表示，除“绿色通道”外，华南国际物流中心还在研究一个开通“直通盐田港”的业务方案，得到了海关等联检部门的大力支持。该业务旨在减少货物二次转关，提高货物的通关效率。一旦该业务模式获得成功，下一步将与深圳西部码头合作开通同类业务。如此，该中心将全面达成面向深圳东西部和香港三大码头，辐射珠三角的“内陆物流港”，促进深圳港口业的进一步发展，增强深圳物流业的整体竞争力。

　　据透露，为了支持华南国际物流中心的发展，深圳检验检疫局“升级”办事机构和服务水平，专门成立了华南国际物流园办事处，为该中心提供全方位的“一站式”服务。

　　“拆重还空”节省企业成本

　　“华南国际物流中心的空箱堆场业务是独一无二的新业务，该堆场为粤港两地集装箱车辆的‘拆重还空’提供了调度场地。”据该中心负责人介绍，过去从香港入境的重箱车辆进入内地，卸下货物后要带着空箱返回香港，从而增加了相关企业的成本。

　　华南国际物流中心为多年来困扰企业进出境集装箱“重进空回”问题，提供了解决方案。据介绍，当装载集装箱货物的车辆由香港驶入内地卸货后，如果不需要装载其他货物出境，车辆就可将空箱放入该中心集装箱堆场，随后返回。而当船公司需要空箱在内地装载货物时，就可从该中心直接提箱装货，尔后运往码头，从而为船公司等企业节省了大笔费用。

　　由于华南国际物流中心地处深圳东西部码头及香港码头的中部，箱源调配极为方便，目前有多家船公司及物流企业在华南国际物流中心开展空箱堆场业务，其发展前景看好。