环球岸外海事业增长会放缓

蓬勃增长好一段日子的全球岸外海事业已达到顶峰，它在近期内极有可能放缓，而这将直接影响岸外辅助船只和钻油台的建造业。

　　海事刊物出版商Baird Publications主席兼总编辑贝尔德（Neil Baird）日前出席“第五届亚洲海运与工业船只展”（Asian Shipping and Work Boat 2007）后，发表了以上的看法。贝尔德曾经是澳洲造船商协会董事。

　　他认为，回调是在所难免的，现在唯一的问题是，回调的幅度会有多少？

　　贝尔德说：“我并不认为这一次的回调会比在80年代初的来得严重，毕竟当时的岸外海事业有很多投机性的投资和建造。目前的情况是，岸外海事业者过去几年订购了大量的岸外辅助船只和钻油台，但过去一年里，油价却持续下跌。在这种情况下，环球岸外海事业回调是迟早的事。我的看法是，环球岸外海事业虽会出现一次显著的回调，但回调幅度预计不会过于严重。”

　　他也说：“值得一提的是，大多新型的岸外辅助船只都是高素质、多功能的，可以承担更多的工作，因此实际上，市场里的岸外辅助船只数字也已接近饱和。”

　　虽然不看好岸外辅助船只和钻油台的建造业，但对于新加坡岸外海事业的另一强项——浮式生产储油船（FPSO）的建造，贝尔德的展望却相当乐观。

　　浮式生产储油船具经济效益且环保

　　他说：“钻油台和浮式生产储油船其实不能相提并论，它们虽然都属岸外海事业，但所负责的领域和功能却不一样。我认为，在油价持续下跌的情况下，石油公司会逐渐转向浮式生产储油船，毕竟钻油台的投资额较大，而浮式生产储油船会提供一个具经济效益、且环保的解决方案。”

　　“在岸外海事业极度有可能回调的环境里，石油公司若要继续挖掘石油和天然气，使用浮式生产储油船是一个较负担得起的途径，因此我相信，在未来的日子里，环球市场对它的需求不跌反升。”

　　出席开幕礼的除了贝尔德外，也有海事及港务管理局（MPA）局长郑林兴。他在讲话时说：“新加坡身为全球码头中枢和国际海事中心，是举行类似亚洲海运与工业船只展和研讨会的最佳场所。我国有很好的基础设施和支援服务，而在新加坡也有很多船商、以及参与海事与海运业的公司，它们相信是参与展览的大约 100名商家所要联系、并建立商业合作关系的。”