各国关注“西南”国际运输通道

中国路桥建筑公司“China Road Bridge Corporation”有意参加“西南”国际运输通道的工程项目。除哈萨克斯坦外，塔塔尔斯坦共和国（塔塔尔斯坦是俄罗斯联邦的一个自治共和国）和乌克兰也将参加这一项目的实施。

    连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉木图—奇姆肯特—克孜尔奥尔达—阿克托别—奥伦堡—喀山—下诺夫哥罗德—莫斯科—圣彼得堡线路全长8445公里，其中2787公里位于哈萨克斯坦境内，有2309公里应进行修复。并且1158公里（阿拉木图—霍尔果斯、科尔德—塔拉斯—奇姆肯特—突厥斯坦、奇姆肯特—塔什干）将改造为一级公路，1151公里改造为二级公路。修复费用大概为2860亿坚戈，合23亿多美元。

    建设新的汽车运输通道已列入哈国运输战略。按照这一战略，为了综合运输网的发展，计划把7000多公里改建为高级公路，包括建设６条高速公路和修复6条主要的国际过境通道。纳入运输战略范围内的工程项目总价估计为300亿美元，70%的项目是私人投资。根据哈交通运输部资料显示，交通运输综合体占哈国内总产值的9%。2010年前欧亚线商品流转额将达到10000亿美元。经过阿克托别、克孜尔奥尔达、奇姆肯特的“西欧—中国西部”通道使过境运输不仅能够到达俄罗斯和中国，还能够经过乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦到达南亚各国。

    去年秋天，塔塔尔斯坦共和国总理和哈萨克斯坦总理进行谈判后，在其声明中指出，塔塔尔斯坦同意建立合资企业，并愿为乌拉尔斯克—克孜尔奥尔达—奇姆肯特—霍尔果斯公路建设提供必要的人力、物力和财力。

    此外，乌克兰也想积极参加中国—西欧运输通道的建设。乌克兰总理维克多·雅努科维奇表示：“乌方非常关注中国—西欧运输通道过境潜力的有效利用。”雅努科维奇认为，国际运输通道运行系统的有关问题是独联体框架范围内长远合作的方向之一，他提出实现这一领域的长远规划、统一运价即实行低税率和过境直达运价。他赞成制定独联体国家合作计划，并希望该计划中规定拨款方式和制度、规模、期限和建立“东西”及“南北”运输通道的其它条件。