青藏铁路首次采用动静图卫星通信应急抢险设备

    编者按：青藏铁路的建成通车，是铁路建设史上前所未有的伟大创举，青藏铁路因此被誉为“中国的第二座长城”。沿线高寒缺氧、地质复杂，需要翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，通过海拔4000米以上的地段960公里，通过连续多年冻土地段550公里，施工条件异常艰苦。它是世界上海拔最高、线路里程最长、所处自然环境最为恶劣的高原铁路，确保其运输安全和通信畅通面临着极为严峻的挑战。青藏铁路二期工程(格尔木至拉萨)全程1142公里采用了世界上最先进的以GSM-R为代表的通信技术指挥列车，当青藏铁路发生重大突发公共事件时，如何有效实施救援，特别是对旅客实施救援、确保广大人民群众生命安全，是一个重要课题和紧迫的任务。为此，青藏铁路首次应用了现场静、动图卫星通信传输设备，并先后在拉萨、格尔木应用试验成功，目前青海铁通正在积极组织在唐古拉山进行试验。该系统由卫星通信设备、有线传输设备、动态图像(语音)采集终端设备和海事卫星静图(语音)传送设备组成，设备复杂、技术含量高，是目前铁路应急通信系统中技术最先进、功能最全的一套设备。已经正式由青海铁通维护和使用，标志着青藏铁路应急抢险实现了数字化。最近，青海铁通负责青藏铁路格拉段通信维护的拉萨和格尔木铁道通信中心，迅速组织人员，在设备厂家的指导下开展了该系统设备的学习和实际操作能力的培训，确保维护人员在最短的时间内掌握应用。

     青海铁通迅速组织培训和现场演练

　　1月23—24日，青海铁通拉萨铁道通信中心应急抢险队按照《青藏铁路应急救援预案》要求，采用实作与模拟相结合的方式，采用静动图卫星通信应急抢险设备，组织安排了铁路事故应急通信抢险演练。这次演练采取模拟旅客列车发生脱轨事故时、对旅客实施救援和进行车事故救援的方式开展的一次综合演练。演练历时2小时30分，拉萨通信中心共有12名技术员工参加了演练，同时还特邀了德国诺达、佳讯飞鸿、挪拉斯坦特芬3个厂家参加，双方分别针对应急抢险中存在的问题为通信中心员工进行了培训和实战操作。此次演练通过海事卫星传送了语音、实现了静图传输；通过有线传输和卫星通道均实现了可视电话会议系统运行，极大地提高了中心应急抢险处理和实际操作的整体水平。与此同时，格尔木铁道通信中心高度重视该设备的培训，于元月21-23日，在人员紧、任务重的情况下，合理调配人员，组织安排抢险队成员对技术业务的学习，以便尽快掌握设备性能及操作，适应格拉线应急通信的需要。队员们冒着严寒、全神贯注，虚心听讲，在厂家技术人员的现场指导下，大家动手实际操作，认真装拆动图传输天线，提高了设备的实际操作能力，为世界一流高原铁路的应急抢险维护工作奠定基础。（李 廉）