依托交通的优势 全力推进四大商贸物流

依托交通的优势 全力推进四大商贸物流
—— 向塘——南昌发展新热点

向塘，距离省会南昌仅28公里，距昌北国际机场40公里，既是南昌的南大门，也是江西最大建制镇；

向塘，京九铁路、浙赣铁路以及即将动工的向（塘）莆（田）铁路在此交汇，向塘客运站每天经停列车102趟,使其成为了中国最大的铁路枢纽之一，公路方面，有105、316、320三条国道在境内的银三角交汇，而通过温厚高速公路，可直通京福、赣粤、沪瑞等多条高速公路，快速融入全国高速公路网，连接港澳和东西部地区，形成承东启西的大区位战略优势。

向塘，江南最大、全国第二大货运编组站及38家中央、省、市属单位驻地；向塘，东傍抚河，西近赣江，多条水系由南向北贯流境内；向塘离南昌港27公里，离九江港14O公里。船运可以从赣江直达上海等沿江、沿海城市和国际港口城市。

然而，在人们眼里，向塘的发展与其得天独厚的交通区位优势产生了错位。湖南株洲与向塘所处的位置相近，同样拥有丰富的铁路运输资源，而株洲发展先人一步，其商贸业影响辐射到整个中部地区。与之相近的还有安徽阜阳，1996年京九铁路开通时，阜阳抓住历史机遇，加快了城市向京九沿线靠拢，其带动城市经济发展与繁荣规模已经相当可观。

向塘一度错失难得的发展机遇，今天的向塘如何依托挖掘其交通区位优势，如何抓住机遇加快发展步伐？这是人们一直关注的热点，为此，记者就向塘这几年发展情况作了调查。

全力推进四大商贸物流项目

近年来，当人们正在为向塘的发展产生疑惑时，向塘镇抓住南昌城市区位功能定位，充分发挥优越的交通区位优势，提出了建设大商贸、大物流的城市发展思路，在集中力量狠抓向塘（省级）开发区的招商引资工作的同时，主攻发展商贸物流业，并以此推动全镇经济社会全面发展。2006年，向塘镇实现财政收入5447万元，同比增长6%，引进内资4.35亿元，外资2000万美元，重大项目6个。一时间，众多投资者的目光开始聚焦向塘。

向塘镇党委书记熊国爱告诉记者，1951年向塘镇建镇，早在1932年浙赣铁路建成通车时，就设有向塘火车站，向塘成为铁路经济与马路经济汇合的交通重镇。1988年，经上级部门批准，在向塘设立“南昌市经济开发特区”；1992年，省委省政府将其确立为“昌九工业走廊”上的十个重点开发区之一；1999年4月，省政府批准为“向塘省级开发区”。可以说，历届政府对向塘的发展都给予了高度重视。但是向塘的优势是什么，向塘如何发展，一直是我们重点研究的课题。

为了更好地贯彻落实江西省第12次党代会和南昌市第九次党代会的精神，加速推进全镇经济社会发展，向塘充分抓住现代商贸物流发展趋势，依托交通区位优势，全力推进四大商贸物流项目，把向塘建设成为全省的商贸物流和仓储中心。

铁路物流园

铁路是当今建设发展物流货运基地的最佳运输网络支撑体系，而向塘就具备着这样独一无二的铁路网络资源优势。

京九铁路、浙赣铁路，以及即将动工的向（塘）莆（田）铁路在向塘的交汇，使其成为了中国最大的铁路枢纽之一。向塘拥有全国第二大铁路货运编组站，向塘客运站每天经停列车102趟，年上下旅客200万人，对保鲜要求特别高的产品来说，铁路运输的优势更明显，免去了重复装卸货物的繁琐程序、节省时间，人力和财力，达到最高的保鲜要求。

公路方面，北京——广州——珠海的105国道、福州——武汉——兰州的316国道、上海——昆明的320国道也在境内的银三角交汇，而通过温厚高速，从向塘即可快速融入全国的高速公路网，通江达海。因此，一个基于铁路运输优势的大规划项目——江西向塘铁路物流基地建设构想形成了。

向塘铁路物流基地的建设，一方面可以填补我省区域性综合铁路物流基地的空白，建立社会化的现代物流服务体系，为提升传统产业、实施新型工业化提供强有力的保障，另一方面可以在中西部地区与东南沿海港口之间建立一个重要的物流集散平台，促进我省快速融入全国大商贸、大物流体系，加速江西率先在中部地区崛起的步伐。

从另一个角度看，向塘铁路物流基地的建设，可以使独立的公路、铁路等传统运输体系按照现代物流模式组织起来，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理的基本功能有机结合起来，降低企业运营成本，提高“南昌制造”的产品竞争力。

向塘铁路物流基地规划建设在105国道以东，320、316国道以西，向塘客运站以北地区，占地面积5600亩，总投资达16.5亿元。项目建成后，将成为向塘镇、南昌市乃至全省的强劲发展引擎。

南昌国际商贸城

从2005年8月25日工程开工之日起，南昌国际商贸城就一直处在世人的高度关注之下。开工当天，浙江、广东、福建各地的客商和省内各地市有关人士云集向塘。

南昌国际商贸城规划用地3000余亩，分四期开发，预计总投资将达20亿元人民币，建设周期4-5年，设立商铺8000余间。市场业态涵盖生产资料、生活资料两大领域，涉及小商品市场、五金电器市场，服装鞋帽、副食品、装饰建材、文化用品、工艺品、原材料、汽车配件等。一期市场开发建成后，计划年交易额20亿元以上，年创税金1.2亿元，增加就业人员2万人。综合市场开发完成以后，可以形成年交易额150亿元以上，年创税金9亿元，就业人员达到10万人的区域核心市场。

工业原料城

占地2000亩的华南国际工业原料城作为现代物流业的代表，着眼于向塘的交通区位优势及仓储物流业定位，以拓展全国中部地区市场为目标，计划投资人民币20亿元，在向塘105国道以东，320国道以西，重点建设工业原料仓储、贸易基地。

汽车货运城

作为南昌市汽车货运重点建设项目，选址于向塘星城大道以南、占地面积1500亩、投资7亿元建设的江西国际汽车货运城项目，集货运贸易、汽车保险、税费代征、服务跟踪等功能于一体，将有效规范全省的货运市场，完善汽车货运功能，从而在向塘形成铁路物流与货运贸易比翼齐飞的发展态势。

展望2007年

近日，向塘又传来喜报：由香港亚荣鞋业有限公司投资建设的鞋帽工业园将于2月6日开工建设，该项目占地350亩，总投资5000万美元，预计今年10月可投产，授权生产耐克、阿迪达斯、乔丹等多个国际知名品牌的产品。

最后，向塘镇党委书记熊国爱告诉记者说：“2007年将是向塘加快发展的机遇年，中外客商已经对向塘未来发展的巨大潜力给予了高度关注，各级领导也给予向塘高度重视和大力支持，大家对向塘期望很高，我们深感肩负重大历史使命，全镇上下鼓足了干劲，希望在2007年有一个新的跨越。”

随着几个大项目相继启动，将大大提升并显现向塘作为江西重要交通枢纽的巨大升值潜力。可以预见，2007年向塘将成为江西又一块投资热土，成为南昌物流发展的新热点。