天津港保税区：驶上物流“快车道”

　随着众多国际知名物流企业落户保税区，全区物流业务的辐射范围逐渐扩大，商品种类更加立体丰富，物流运作水平不断提高，各类物流的中心枢纽功能日益突出。一个功能多、层次广、方式全、运输载体丰富的物流流通大格局正在保税区内形成。

　　2006年，保税区共实现进出区货物总量500万吨，货值194亿美元，同比分别增长9%和30%，创下历史最高水平。目前，保税区内已相继聚集起叶水福、丰田通商、嘉里物流等一大批国际知名的物流公司，摩托罗拉、三星、LG等众多大规模加工企业也将这里作为重要的零库存生产战略基地和国际物流分拨中心。因此，配送电子产品为主的第三方物流得到了迅猛发展。在物流商品方面，过去单一的汽车货物正在向多样化转变，植物油、大豆、电子零配件、挖掘机等都成为了税收的主要货种。2006年，全区手机零配件为主的电子产品进口征税5.92亿元，大豆征税2.72亿元，分别是2005年的2倍和2.4倍。同时，加工型企业生产能力的增强和第三方物流的发展，也拉动了出口商品的快速增长，内容主要涉及锅炉、手机零配件、电池、润滑油及各类履带等。

　　在物流业务的快速发展中，区域间的联动与合作成为了拉动增长的重要力量，同时也是保税区物流的一个重要特点。物流园区封关运作以来，业务内容逐渐丰富，特殊区域之间的货物流动更为频繁，区域与区域之间的联系也更为紧密。2006年，保税区与物流园区之间往来货物36万吨，货值近25亿美元，分别是2005年的28倍和4.8倍。同时，保税区海关通过与杭州经济技术开发区海关、深圳机场海关开通了“特殊经济区域间跨关区联程直转”业务。5个月的时间里，共接受申报400余票，货物68000余件，货运量358吨，货值7000余万美元，不但满足了物流企业对“零等待”“零库存”等现代物流的要求，也为企业节省了近34%的物流成本和物流时间。
 
稿源： 北方网—每日新报 编辑： 周华婷