京津交通将公交化 7成城镇半小时内上高速

    公共交通将在京津城际交通中扮演重要角色，“公交化”即将在京津铁路连接线上变成现实。同时，到2020年左右，北京、天津、河北三地将形成完善的交通设施网络，使8成的城镇和人口以及95%的产业在1小时内享受到高速公路的服务。

    记者今天从有关方面了解到，《京津冀都市圈区域规划研究报告》近日出炉，在京津冀都市圈交通基础设施发展的方向中，报告提出，要积极建设区域性客运轨道网络，主要城市间建成城际客运专线或轻轨，建成5条综合运输通道，形成分工合理的地域港口群体。

    正式方案3月递交国务院

    国家发改委地区经济司《京津冀都市圈交通基础设施发展的方向》中，透露了即将出台的京津冀都市圈区域规划的相关信息。有关方面还透露，国家发改委3月底会将正式方案递交国务院批准。

    《方向》中提出了交通基础设施建设的总目标。经10年至15年的建设，即到2020年左右，基本形成与都市圈经济社会发展水平相适应的保障有力、集约高效、便捷的综合服务体系。

    形成完善的设施网络，使80%的城镇和人口以及95%的产业在1小时内享受到高速公路的服务。主要城市间建成城际客运专线或轻轨，建成5条综合运输通道，同时完善交通网络，提高运营速度，缩短运行时间，形成高效、通畅的交通圈域系统，包括半小时、1小时、2小时和3小时等交通圈。

    7成城镇半小时内上高速

    记者了解到，按照目前设想，京津冀将完善高速公路网络，构筑高效的高速公路骨干通道，形成便捷的运输网络，使70%的城镇30分钟内上高速公路。

    铁路方面，将实现京津城际交通公交化。适时建设京沪、京哈、京广、太青等区际铁路客运专线，改造既有线路，提高运行速度，实行客货分离；合理构筑能源通道，提高铁路专线运能，强化港口泊位建设，实现海铁联运的有效衔接。

    张家口承德将新建机场

    《方向》中还透露，将强化首都机场的建设，提高运输吞吐能力，并建设第二机场。同时新建张家口、承德等机场和扩建石家庄正定的地方机场，形成区域性机场群。此外，将加强天津枢纽港的建设；扩建地方港口和能源港口；新建曹妃甸等工业港；加强集疏运系统建设，形成区域性的港口地域组合。

    三个层面打造交通框架

    京津冀地区的交通设施建设和布局，将形成不同层面的空间网络，包括区际、区域和区内三个层面，实现交通网络内联京津冀大中小城市、外接各大区、沟通海内外的布局框架。

    区际层面形成由高速铁路、骨干铁路、高速公路等所组成的“三纵三横”的综合运输通道骨架。区域层面，主要指沿海综合运输通道，包括沿海高速和沿海铁路。区内层面，主要加强高速公路的建设，构筑区域内的快速运输网络，包括京张、京承和承秦等高速公路。

    京津冀几大城市将承担不同的职能——北京作为全国性的空陆型运输枢纽地位将被继续巩固；天津做以货运为主的海陆空一体化的综合运输枢纽，北京和天津形成“双中心”主枢纽的空间结构；培育石家庄作为区域性、以陆路物流为主的物流中心作用；积极培育唐山、张家口、保定等重要的陆路运输枢纽，并强化秦皇岛的海陆运输枢纽功能。