专家建言 未来大渡口建设“沿江物流带”

2007-2-15 16:19:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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重钢搬迁后,大渡口的工业经济将减少80%,未来大渡口可选择什么发展方向?昨日,在大渡口举行的青年人才论坛上,一等奖获得者、大渡口交通局土木高级工程师白占军提出:可以利用大渡口综合运输体系和物流现状,因地制宜建设“大渡口沿江物流带”。

“在重庆市‘十一五’《物流专项规划》中,大渡口属于8个区域性物流基地之一。”白占军表示:经过多年的建设发展,大渡口已具备发展现代物流的立体交通运输优势。成渝、襄渝、黔渝3条铁路经过的6个火车站,以及临近的南站、西站两个货站;30公里的长江干线上还有9个港口码头、6个乡镇渡口,距江北国际机场也仅半个小时车程。

  另外,大渡口还拥有8家大型仓储基地,而且基本处于和滨江路平行的铁路沿线,为打造物流基地提供了难得的基础设施。

  “因此,可以利用沿江铁路、水运、兰成渝输油管道和滨江路的优势,整合沿江综合运输和仓储资源,包装出‘大渡口沿江物流带’。”

  白占军建议:实施“三线三点一连接”的路网规划,完善南北向公路干线的建设,向北连接渝中区;向南贯通鱼洞长江大桥,连接巴南区;实施东西向公路干线,将江津、九龙坡、大渡口连成一线;规划建设好东西、南北向的交通枢纽中心,把高速公路引入建桥A区,用2至3年的时间形成“连接东西、贯穿南北、四通八达”的区域公路交通骨架网络,彻底根除原来口袋式的交通现状。

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