安徽道路运输对接长三角[

“10年前到重庆要8小时，现在到北京乘飞机只需2小时。”重庆三峡学院文学与新闻学院院长谢建忠教授用切身感受形象地概括重庆直辖10年来万州的交通巨变。

　　外地学生返家常犯愁

　　重庆刚刚直辖时，三峡学院是三峡腹地万州唯一的一所高校，外地学生很少，他们返家只有3个选择，一是先忍受8个小时山路颠簸，从万州坐车到重庆，再转火车；二是坐船到重庆，需要一天一夜；三是坐船到下游的宜昌或武汉，转乘其他交通工具，也需要近两天时间。 
每到寒暑假，坐轮船因为价格低、乘坐舒适成为学生返家的首选，但耗在路途中的往返时间长达一周甚至更多。

如今两小时可到北京  

直辖以来的几件大事改善了万州的交通。2001年10月24日，三峡库区首条铁路———达万铁路通车。2003年5月29日，万州五桥机场正式通航。2003年12月26日，长万高速投用，万州到重庆缩短为两个多小时。2004年11月1日，达万铁路也开通客运。

　　“两个小时到北京，这是原来不敢想的事情。”谢建忠教授说，直辖10年间万州已建成立体交通网，融入了全国交通大通道的循环圈。交通的彻底改观促使三峡学院规模迅速扩大，学生来源也扩大到了全国21个省市（自治区），在校人数达到万人。

　　学校门前菜地变闹市

　　“这些原来都是菜地。”站在三峡学院大门口，谢建忠教授无限感慨。直辖时，万州城区面积22万平方公里，经过10年的建设，城区面积扩大了近一倍。

　　在谢教授的记忆中，直辖时万州最高的建筑只有一幢12层高的楼房，而现在放眼万州高楼林立。万州的人口也由直辖时的20万增长到60万。

　　外地出差无须再采购

　　“原来出差到上海，什么都往回买。”对比直辖10年来万州的变化，谢建忠教授称，直辖之初万州没有大型购物商场，当时到外地出差，很多时候都变成采购之旅，从高档衣物鞋帽到日常生活用品，甚至包括一些食品都在采购之列。而现在，新世纪百货、重百、福斯德等大型购物广场不断增加，出差采购成了历史。