出口集装箱市场行情稳定 欧地航线部分船公司满载出运

近期，中国出口集装箱运输市场总体货量基本稳定，市场运价走势基本平稳。1月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1033.65点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1001.15点，较上周微跌1.95%。
　　欧洲、地中海航线货量持续稳定，部分船公司满载出运。由于农历新年即将来临，各船公司对欧洲、地中海航线的短期后续走势仍持比较乐观的态度。1月份的运价普涨计划（GRI）至今已得到了基本完满的执行，20英尺小柜运价基本满额上涨，40英尺大柜涨幅略有参差；另外，由于货种差异，以轻货为主的南方口岸运价上涨幅度较以重货为主的北方口岸运价上涨幅度小。1月19日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1302.22点、1439.05点。由于欧盟各主要国家经济显著恢复，欧元升值，欧洲自亚洲的进口大幅增加，2006年亚洲至欧洲航线集装箱海运量呈良好的增长势头。据远东班轮公会（FEFC）16家公司的数据统计，2006年1至11月其承运的欧洲、地中海航线的集装箱海运量合计达到649.51万TEU，同比增长22.0％，已超过2005年全年的水平（2005年全年为584.95万TEU）。预计2006年欧洲、地中海航线的集装箱海运总量将首次突破700万TEU。
　　北美航线，元旦过后货量逐渐下滑，目前平均船舶舱位利用率仅80%上下，市场运价仍然维持稳定，但下调压力日趋增加。1月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1209.06点，与上周基本持平。
　　日本航线，随着日本新年假期的结束，近期货量又逐步回升，目前平均船舶舱位利用率基本在60－70％之间，市场运价依旧低位徘徊。1月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为588.42点，较上周下跌8.0%。