白洋湾锻造物流新形态
2007-1-29 14:47:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：苏州是我们最好的落脚点
1月25日上午，白洋湾大街西侧白洋湾钢铁交易中心即将开工的现场。苏州一力实业有限公司总经理潘刚面对着眼前大片平整的空地，踌躇满志。空地上，工作人员正在为3天后的开工典礼忙碌着，而为了这一天的到来，他们蓄势待发了3年多之久。
在湖南长沙，创立于1995年的一力开发运营着国内著名的一力物流园，物流园占地2300亩，拥有四条铁路专用线，更是国家物流业实验基地。“每一家内陆企业都渴望来到长三角发展”，谈起为何会在苏州落户，潘刚说了这么一句话。他表示，内陆虽然有其资源优势，但从产业集聚到与国际接轨再到信息渠道等诸多因素考虑，长三角地区无疑有着不可替代的优势。出于这种考虑，湖南一力一直在选择长三角地区最合适的落脚点。
2003年，以物流为主要产业集群的金阊新城开建，为了吸引高品质的客商前来投资，新城广发“英雄帖”。湖南一力自然也收到了考察投资环境的邀请。11月份，一力董事长李艳归亲率考察团来到了苏州。当时，今天这片规划面积为11.2平方公里的投资热土还仅仅是纸张上的蓝图，布满了工厂和农舍。在四次全面考察后，湖南一力爽快地与金阊新城签了投资意向书，一掷数十亿资金。到一个陌生的沿海城市全力开拓，湖南一力为什么有这般的气度和胆魄？答案似乎在意料之中：苏州的经济发展形势、苏州的投资环境、苏州的产业政策……一力人说，他们有太多太多的理由选择苏州，这里就是一力在长三角地区最合适的落脚点。
首脑型物流时代拒绝“举牌业务”
“举牌业务”乍一听似乎十分陌生，可这种曾经在白洋湾地区盛行的物流经营方式存在了好些个年头。说的是，在312国道附近，一些从事物流运输的业主，为了节约成本，进行一种原始的、低层次的市场调剂——已经租用了一辆集装箱车，可发的货只装了车厢的一半，怎么办？那便举个写有“半车空”之类的牌子站在312国道边上，苦等业务上门。
“这样的经营行为应该一去不复返了！”潘刚介绍，一力在苏州建设的是集“商流、人流、物流、资金流、信息流”于一体的首脑型物流基地，带来的是全新的物流交易平台和理念。
首先他们将打造信息化平台，把过去功能比较单一的信息功能渠道整合起来。仓储、配送、电子交易……一旦把这些内容全都整合起来，客户就可以得到全方位的信息，平台的综合利用率自然得到了空前加大。举个例子来说，如果一家钢材公司有1000万元的货物，那么从入库登记、摆放仓位，再到出货、配送、运输都可以通过这个平台轻松办成。
然而，在苏州一力物流园中，这样的平台还不算什么，他们今后将建成的钢材电子交易系统会让苏州乃至长三角地区钢材物流业的升级发展加快步伐。“这样的系统只有在北京、上海、广州有，对苏州物流业而言应该是一次冲击和变革。”钢材的价格是每天都不断波动的，建成电子交易系统后可根据自己的需要随时交易并不进行现场交割，也就是说一次真实的钢材交易可能会经历数次或数十次的电子交易。其最大益处就是分散了钢材交易的风险，调剂了紧缺品种，便于和国内国际价格体系同步运行，并对钢材市场的物流业务需求量具有一定的现实指导意义。此外，有了电子交易系统，原先零碎的小户或个人交易行为也将集中起来，变成一体化、规模化的交易。
塑苏州物流品牌要靠创新
金阊新城选址在白洋湾。20多年来，白洋湾为苏州市物资流通、经济建设有过巨大贡献，白洋湾更是成了苏州物资特别是生产资料物资流通集散的代名词。潘刚说，早些年他曾经在大兴安岭采购木材，那时候连山沟沟里的人都知道白洋湾这个地方。公路、铁路再加上水路，白洋湾的先天交通优势让其在全国的货运集散地中一时间风光无限。而前些年，白洋湾开始显露出了疲态。在潘刚看来，这一天的到来并非意料之外。作为一个传统型物流集散地，白洋湾没有一个相对集中的经营场所，甚至连规模较大的仓储场地都没有几块。这几年，交通优势的渐渐丧失，基础设施的逐步老化，现代物流模式的缺位，白洋湾面临发展的瓶颈。
“创新是让白洋湾地区物流行业重焕青春的唯一秘诀”，潘刚表示，将建设的苏州一力物流园期待着用创新的理念塑苏州物流发展品牌。谈起物流园的发展前景，潘刚满怀信心。因为他们所建的物流园与苏州现有的其它物流园存在一定的错位。他介绍，即将开工建设的物流园，一期工程就占地280多亩，虽然项目还未开工，已经有1600多家客户看好其发展前景，希望入园经营，其中还有位列国内四大物流公司的知名企业。
“物流园建成后，我们不参与任何项目的经营，扮演的角色从投资商变成了运营商。”潘刚介绍，由物流企业作为投资开发主体的物流地产兼具了传统市场和现代物流的双重特性，因此，公司创新地将开发商和运营商两个主体合二为一，为各经营户所提供的服务是终身相随的。“希望通过我们的努力，能让一力成为苏州乃至整个长三角地区的物流先进企业，重振白洋湾雄风，塑苏州物流品牌。”